十一假期抽了个闲时间，我去荣威门店试了试他们家新出的 M7 DMH，8.58 万起的价格听着就挺亲民，想着家里用车的事儿，赶紧去瞅瞅。坐进这车，我才发现真不是简单的家轿，这是“大空间、大舒适、大智能”全套打包，还藏着不少看着讲究、用着实在的细节，开完嘴边只剩：“这车值！”
“大”到家用没压力
一走近车，那近 5 米的车身、2.82 米的轴距，一下就拉开了气场。这尺寸，往那一停，跟边上那些家轿比真是“宽绰了一圈”。我坐进车里那种通透感，完全打消了以前对家轿“空间捉襟见肘”的顾虑 —— 这空间能装得下全家幸福啊。
然后真让我震撼的是它的全景沙发躺椅。试了试，副驾座椅一键折叠放平，后排直接变成一个能伸腿的“移动沙发”，跟家里的躺椅一样舒服。我 178 的身高，腿能完全挺直，就算往后靠着吹空调看着天窗，能保持这个姿势一下午都不累。
试驾时还体验了“一键大躺”模式，座椅调整到躺卧状态，遮阳帘拉上、空调调到舒适模式，我试着眯了销售在边上还不忘掏手机拍了一张，说“您这姿势，跟陆地头等舱有一拼”。
“好看”到停车场自带目光收割机
我这人对车的颜值还挺敏感，开出去丢不了面才行。这车第一眼就被它的线条和车漆吸引，销售说是劳斯莱斯设计师操刀，怪不得看着就有点“豪车味儿”。车身线条流畅又有张力，看着舒坦；阳光下车漆透着层次的光影，停在路边都自带效果。这不是纯堆料，这是讲究。
开上路，还是一眼能认出来那种车流里的存在感，同价位的车，少有能停到停车场还让人多瞅两眼的，这荣威 M7 DMH 真抓住了“体面”二字。
“好用”藏在体验细节里
长续航：省着跑比地铁还划算
售后跟我聊续航，说 CLTC 综合续航能跑 2050 公里，纯电 160 公里够我一周通勤需求，按下来每公里才 4 分钱。我一拍大腿，“这比坐地铁还便宜啊！”实测的续航能直接飙到 2143 公里，北京到上海轻松搞定。
混动能省：实在省到心里去
销售还给算了笔账，说这车油电智能切换，每年跑 2 万公里，油费能比燃油车省下近万元。我开着试了试，不管是低速跟车还是高速超车，动力又稳又顺，全程没半点“要掉链子”的感觉。低到油耗、细到动力，这车的技术确实下了功夫。
慕斯座椅：摸着舒服，坐着软滑
慕斯舒压座椅是我一进车就拍案叫绝的细节。摸起来有那种婴儿肌肤的软滑感，用材跟他们家更高端的一款同样规格，还通过抗污测试，家里有孩子的话也不用担心脏了不好打理。坐着没有普通座椅的那种生硬，连过弯时身体的侧倾都稳得住，试驾那几分钟真没挑出毛病。
智能车控：就把事儿办妥
这一趴可太让人惊喜了，销售一句“您随便试”，我随口说了句“我想眯会儿”，这车立马懂了 —— 自动调整座椅、切空调、关遮阳帘，连白噪音都给我放上了。试着再喊“帮我哄孩子睡觉”，它直接把温度调柔、风量放低，播起了睡前故事。这交互贴心得像老友，不废话、不乱动。
价格亲民，真是家轿里的“价值标杆”
再回头瞅它的配置、性能，还给出 8.58 万起的价格，别说试驾了，我回家都琢磨着手头预算，这车自己买不说，推荐给亲戚朋友也绝对“有账面”。
要是你也想看看“大”到底哪儿好、“美”里藏着啥设计、“价值标杆”是啥体验，赶紧抽空去试试。我跟销售聊完还开玩笑说：“以后老百姓的日子，车也得跟着舒坦。”能装幸福、能跑长途、能让家里人都满意，这车就是新能源家轿的新标杆。
十一值得试驾的新能源家轿
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