如果我站在“外人”角度，看到赛力斯这番动静，脑子第一时间冒出来的不是“恭喜发财”，而是“这是不是头铁？”说白了，这115亿人民币砸下去，全天下的人都得多瞧这公司两眼，甚至隔着屏幕都想敲敲赛力斯的脑壳：你们是被捧上天了吗，还是被逼到墙角了？
赛力斯花了115亿买到了什么？不是一堆铁皮、不是那几条快掉漆的生产线，而是买进了华为“展望智驾”的10%股份。这名字起得挺玄乎，展望——真有点让人联想起指引未来的“望远镜”。但展望到底有多神？讲白了，这是华为把所有智能驾驶的技术一锅端、组了一家专门公司。平时造车的那些“脑子和神经”，以后全靠它了。原本华为垄断了90%的股权，现在阿维塔和赛力斯蹦出来各抢走10%，钱是真撒出去了——赛力斯这波单子，直接把最近两年的全部盈利投进去，真的不是小孩子过家家。
你要问赛力斯图啥？说“冲业绩”不太精确，大概更像是一种“求生欲大爆发”。有些人说，赛力斯和华为的关系之前顶多是“搭伙”，真到了这一步，已经把命运绑一块了。转头再瞧董事会名单，简直跟混编前线部队似的，老大是华为徐直军，副董是余承东（最近被任正非点名升职，不得不说，华为这阵容比演艺圈还要能刷话题）。另外长安和赛力斯的老板也坐上了这条船，一群本来互为甲乙方的角色，硬是凑成了“命运共同体”。这局棋，谁能想到？
回过头来说点人情味。张兴海这号人物也颇有意思，早年用8000块钱创业，如今跟华为大佬坐一块谈未来。这种“逆袭”故事，要是放以前，一定能登热搜。重庆小弹簧厂一路长成汽车巨头，后来和东风小康合作，一度成了家家都愿意买的“神车”。别小瞧这些“土味”创业，等到智能驾驶爆发，他正好赶上风口。
再看和华为的渊源。2021年，两家公司第一次联手发布DriveONE增程平台，坊间一度有人看不上，说这不过是OEM的协作罢了。可是从2023年开始，问界第10万台车下线，余承东亲自下工厂剪彩，朋友圈都刷屏了。其实那时候，业内才真的意识到：这俩不是临时拼单，他们是真捆一起了。
业绩也是杠杠的。仅上半年，赛力斯总营收达到624亿，纯利润逼近30亿，同比暴增。这不是闹着玩的数字。问界M8和M9接连霸榜高价SUV，港交所上市也在推进，可谓风头无两。
到这儿，问题来了：花115亿买10%的股份，到底值吗？这个问题，不仅行业在问，连吃瓜群众都在碎碎念。尤其考虑到风向说变就变，华为嘴上一直不造车，实际核心控制权却死死握着。你看，赚钱的是大家，方向盘还是华为拿稳。万一以后发生什么变化呢？这105亿到底是通行证，还是“买个教训”？
大家都说赛力斯这波是“打破天花板”，但真要深扒下去，这局是不是还埋了些小雷？
细数下来，赛力斯的动作有点像“冲顶”——不是那种一边领红包一边挤进包厢的饭局，而是背水一战，谁也别想轻易下来。身边搞新能源的朋友曾开玩笑，说这就是“知识付费”的高配版——啥技术都懂点，但关键演算法、操作系统还是被华为攒着，做车只算是“搬砖”。买到股份后，能分到几勺汤？听上去很美，实则暗流涌动。
其实赛力斯这条路走来挺折腾。早年做小型面包车，打下“刚需市场”，后面逐渐切进科技高地。现在整个行业争得头破血流，谁不想握到自己的独门武器？但现实就是，技术、渠道全都靠“拜码头”。你想消灭对手，必须拿出点看家本事，这也就是赛力斯愿意押宝的动机。可新问题也随之喷涌：一旦核心技术被大哥捏着，自己还能不能畅快呼吸？有没有可能变成高级“代工厂”？这就是今天汽车圈子的“生存哲学”。
抛开行业，我们聊聊“资本故事”。钱包里钱够厚，心里也得真敢赌。没谁会在市价腾飞阶段，“割肉”投进两年全额利润玩票。赛力斯这波全进，不留退路，不管股价涨跌，赌的是“未来自己能变成华为的亲儿子”。市值上去了，光环罩眼，谁还能说不拼不冲？
但这就完了吗？还真未必。业内大佬不止一次提过，科技巨头做汽车，套的是人性，也赌的是未来。今天的赛力斯像是在买“护身符”，敢问十年后还是大哥首选吗？技术路线撞南墙了怎么办？生死由天，还是命系于人？没人敢拍胸口保证。
而且，棋局有得看。合作中的话语权始终是最大隐患。华为虽然嘴上“坚守不造车”，但你看每季度发布会，那套话术，真真假假，谁敢相信一辈子都不会变，今天还是亲密战友，明天谁知道会不会换张脸皮？技术路线卡在手里，赛力斯一句话都不敢多说，只能顺杆爬。
这时候回头看股价走势，赛力斯的市值短期内确实暴涨。同一时间，订单量也扶摇直上，M7只用了7天就搞出6万单业绩。可这里面到底有多少是“情绪市”，又有多少是“基本面”？这就像互联网追热点，消息面拉一波，冷静下来还得看谁能真正掌控频道。
对于行业来说，这场硬碰硬的合作，不止是技术换血，更是公司之间的“灵魂绑定”。投资115亿买“门票”，其实更像是在押注自己的未来能跟随巨头冲刺。不赌不疯，不疯不能出圈。车圈的故事就这么刺激。
我个人倒觉得，赛力斯这一波，不只是买股份，更像是买条出路。毕竟下一轮产品竞争，AI智驾是行业主旋律。你不想只做车皮贩子，就得硬刚技术链。门票拿到，但真正能玩转“内场”，也要看动力能不能持续。对冲流量“过山车”，抗住话语权压力，就是新一代造车牛人的标配了吧。
说不定，赛力斯这115亿投资，最终更值的是融进华为体系后留下的“关系账”。以后车圈技术标准一变，买了展望，也相当于搭了条VIP通道。是不是稳赚不赔？未必。是不是血路一条？也未见得。赌的是未来掌舵力，拼的是谁家基因更靠谱。
有趣的是，这场大买卖里，三家巨头似乎还互相欣赏，董事会名单凑得像兄弟俱乐部。谁都捏着点家底，但谁也明白，未来赢家肯定不会只靠锦上添花。技术涨潮，资本狂欢，现实却总能冷静下来问一声：“谁能管到底？”
现在想想，赛力斯这115亿的豪赌，其实既不算赢到底，也没亏到家。它像给汽车圈扔进一颗“新核弹”，下一个谁敢跟进，还真的不好猜。技术周期、资本周期、舆论周期叠加，能否活成新物种，全看后司马光砸缸是不是能把这缸破局。
所以啊，看热闹的不一定懂门道，但对汽车圈的人来说，这就是一次全行业状态的大测验。你说赛力斯赢了？人家自己可能都不敢打包票。眼前是股价飙升，订单暴涨，下一个路口，谁还知道会不会遇上红灯？一切皆有可能。
话说回来，要是真有人问：“这一仗打下来，赛力斯是不是赌赢了？”我只好嚷一句：“谜底还在台上蹦跶着，等下一季揭晓吧。”
那么，赛力斯的115亿门票，会不会给中国智能汽车行业整出新天地？你怎么看这场技术+资本的联姻，是天作之合，还是豪赌一场？欢迎无情留言——咱一起来聊聊！
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