优点
一流的性能
皮克斯级图形创新
独特的内饰
缺点
令人恼火的车道辅助
钥匙扣太大了
骑行有点颠簸
我们对2025 款 Mini Countryman John Cooper Works All4的第一印象是，如果一辆沮丧的 1961 款 Austin Mini Countryman 漫步到 Playland 木板路上，往 Zoltar 机器里投进一枚 25 美分硬币，许下愿望，第二天早上醒来发现愿望实现了，那么可能会发生这种情况。
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在街上行驶时，Mini Countryman完全可以算作一款现代成人豪华紧凑型 SUV，但里面却是一个大孩子。汉克斯饰演的乔什 (Josh) 角色唱着“Down Down Baby”来让闺蜜相信他的真实身份，此时您只需将显示屏幕切换到永恒模式，即可看到原始仪表盘的渲染图（也许在这种更大的新仪表盘上按比例渲染）。屏幕上显示的无数有趣图形选项可能就是让许多买家远离宝马 X1、奔驰 GLA或沃尔沃 XC40 的全部理由，就像乔什对孩子们喜欢什么的“直觉”为他赢得了《大》中玩具制作副总裁的工作一样。但汽车的其他部分表现如何？
充满童真童趣的欢乐
2025 款 Mini Countryman John Cooper Works All4 是英国顶级宝马 X1和 X2 M35i 车型的近亲。它们共享相同的动力系统规格、大部分相同的悬架基础、轮胎选择——所有功能。Mini 比 X1 高 0.6 英寸，但在平行停车方向上短 2.3 英寸。整备质量介于我们上次测试的 X1 和 X2 M35i 车之间，因此加速性能同样接近也就不足为奇了：0-60 英里/小时加速用时 4.9 秒，四分之一英里用时 13.6 秒，速度为 102.8 英里/小时。车身较低、造型更时尚的宝马一眨眼就冲过了终点线，但令人惊讶的是，Mini 赢得了我们所有的操控测试。
从 60 到 0 的制动距离仅为 100 英尺，比使用完全相同的 20 英寸倍耐力 P Zero 轮胎的X1 M35i少 19 英尺，比使用 21 英寸 Conti EcoContact 6Qs 的 X2少 5 英尺。（我们早期生产的汽车上价值 500 美元的 JCW 高性能制动器可能功不可没，它采用从宝马 M3/M4 借来的四活塞单体前卡钳，尚未向美国客户发布订购，所以也许可以推迟订购？）0.99 g 的横向稳定杆击败了两款宝马车的 0.86 g，我们的 8 字形单圈成绩为 25.1 秒，平均 g 为 0.79，比 X1 快 0.8 秒，快 0.10 g，比 X2 快整整一秒，快 0.07 g。
我们的测试驾驶员发现这些车在 8 字形转向上配合默契，不过 Mini 的转向校准可能有点过于急切，偏离了中心。它在加速前过于轻易地改变方向，这促使测试主管 Eric Tingwall 怀疑这是否“性能超出了大多数人的预期，尤其是考虑到随之而来的乘坐舒适度妥协。我不确定还有什么车能与这款 Countryman 相媲美，”他补充说，“也许是有原因的。”
纵观 Mini 系列之外的竞争对手，这款车轻松超越了梅赛德斯 - AMG GLA35 4Matic、阿尔法罗密欧 Tonale Veloce eAWD、沃尔沃 XC40 B5 AWD和凯迪拉克 XT4 AWD Sport，其中只有 GLA 仅在一个参数上胜过 Mini，那就是 24.8 秒的 8 字形单圈成绩。
趣味十足的室内装饰
来这里是为了欣赏表演，留在这辆充满复活节彩蛋的内饰中，享受日常活动。最吸引人的是业界首款 9.4 英寸圆形 OLED 屏幕，你会发誓它是由皮克斯“幻想工程师”编程的，他们一心想利用其令人眼花缭乱的 1280 x 720 像素分辨率。每种驾驶和氛围模式都会改变屏幕的外观。在绿色模式下轻轻踩下，你会看到一只蜂鸟。踩下油门，就会看到一只跳跃的美洲狮。里程表屏幕上有汽车的图像，车轮转向和旋转逼真，灯光反映现实。在平衡模式下滑行时，功率计指针变成旋转的雏菊。肯定还有数百种。
每种模式都有自己的“耳标”音效。最具运动感的卡丁车模式会发出“WooHoo”的声音，其他模式则会发出各种音乐和弦。从显示屏背面投射到布制仪表板表面的光线图案和环境光进一步增强了每种模式的效果。而且这一次，所有的闪光灯都不会让内饰变得复杂到无法使用。无线 Apple CarPlay 或 Android Auto 显示屏填充了屏幕内的方形区域，大小恰到好处，驾驶员可以轻松地将手指或拇指放在边缘上，以便在按下虚拟按钮时保持手部稳定。驾驶员正前方的独立屏幕可升降，提供经济实惠的平视显示器，用于显示速度、逐向导航、仪表以及重要信息，例如 10 秒的 Boost 模式还剩多少秒（所有设置都为最大性能）。当然，很难不去看中央屏幕上巨大的倒计时时钟，因为背景设计会随着每个数字而变化。
我们喜欢用作下部中央方向盘辐条和打开中央控制台储物箱的布带，但那个小箱子的实用性值得怀疑。座椅很舒适，只需将模式选择开关切换到以舒适为导向的平衡模式，它们就会启动按摩程序。（可以通过屏幕调用和定制按摩，但只需访问平衡模式更简单 - 按摩在除绿色以外的任何其他模式下继续。）后排座椅也很舒适，靠背可进行 40/20/40 折叠，以实现最佳的乘客/货物/通过功能。
任性转向助力
由于人们如此关注屏幕和模式管理，驾驶辅助系统在开发中可能被忽视了。双手尽可能舒适地放在带有卡通般大拇指托的方向盘上，但系统仍然会催促驾驶员将手放回方向盘（通过方向盘上的黄色指示灯和多个显示警告）。轻微的转向输入无法识别，需要更大的输入，如果输入太大，系统就会禁用，让系统陷入深深的烦躁之中。
汽车制造商越早采用电容式触摸感应或使用摄像头检测驾驶员手握方向盘，效果就越好。在此之前，或许应该三思而后行，考虑是否购买价值 900 美元的 Comfort Package Max，其中包括 Active Driving Assistant Pro。
与 Maxiest Mini 一起生活
当然，John Cooper Works 的装备提高了乘坐舒适度；All4 硬件偶尔会在雪地上允许前轮打滑，从而引发车轮跳动（在干燥时打滑，允许干净利落地打入洞中）；而且那个又大又笨的方向盘很烦人。但在一大堆千篇一律的 SUV 中，这款 Mini 确实为交通带来了新气象。
偶尔乘坐的乘客会对屏幕及其定制功能感到好奇——尤其是当你停车并播放视频或使用手机作为控制器展示其集成的游戏功能时。如果 Mini 纯粹主义者谴责其相对庞大的体型，你可以责怪市场力量推动了其在同类车型中具有竞争力的客运和货运量。
Mini Countryman JCW 值得购买吗？
起价 47,895 美元，比宝马的两款车型都便宜一点，比 AMG GLA35 便宜很多。起价 51,995 美元，那些更便宜的竞争对手通常不会因为性能不足而打折。在我们体验 Mini 的一周里，尽管出现了各种烦恼，但我们发现它实在是太有趣了，我们根本没法对它心怀怨恨——你知道，就像一个可爱的孙子可以逃脱任何惩罚一样。
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