纯电6座大混战：理想i8和乐道L90擦枪走火，谁才懂中国家庭？

纯电6座大混战：理想i8和乐道L90擦枪走火，谁才懂中国家庭？

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大家估计最近也刷到过，新能源领域的嘴仗又热闹起来了。小米和华为的新车凉下来点，结果理想i8和乐道L90又唱起了对台戏。为啥？因为这两台车，配置真有点赶集的意思，都是纯电，大六座，还都主打是新势力。BUFF叠满。

我自己没忍住，正好今天中午逛商场，理想i8的展车到了，顺道乐道L90也搁那儿。说实话，理想i8那地方人多得像免费发鸡蛋一样，还得排队上车。乐道L90冷静点，倒是没人和你抢。

聊买车，老有朋友在问，这俩到底区别大不大？为啥争得这么厉害？为啥大家都盯着它俩？我今天就不整那些常规报告，直接凭用车体验和有的没的，给大伙把这事聊透。

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先说大伙最关心的，空间和储物能力。理想i8其实最短板就是后背那点空间。它为了憋出个六座布局，前备箱都没了。车长不占优势，车也比较矮。后备箱一看，深度和高度都一般，下面那个“下沉式”空间，说实话，浅浅一层，基本放点薄东西还行，别指望能装什么。

再看乐道L90，人家瓜子脸换成大饼脸，尺寸大一圈，240升前备箱，网上有人吐槽坐垫像沙发，我倒觉得起码能装。后备箱比i8能装，底下下沉空间也大，搬个家啥的指望它没问题。

我们那种家里小孩东西一堆，哪台车能多塞点杂物、露营装备，那就是救命稻草。理想i8让我想起去年带一家老小去露营，后备箱快装不下帐篷了，实话说挺抓狂。乐道L90就没这烦恼，6个登机箱都能丢进去。

乘坐空间咋说呢？两台其实都够，日常六人没压力。乐道L90第三排头部和腿部更宽敞。唯一感受就是，像我这种不太瘦还一米八多，进出第三排，用乐道更轻松点，中间过道宽，拉着老人孩子往后挤，轻松多了。

座椅这块，两台车也都摆得明明白白。前两排都是通风加热还有按摩，后排座椅这年代不带电动放倒能混？其实座垫软硬风格不一样。理想i8软一点，坐着瞬间舒服。乐道L90垫子长，支撑到位。咋选，看个人习惯呗。

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配置部分，老实说都挺卷。理想i8前排副驾小屏幕，小孩坐前面可以解闷。乐道L90是后排多块屏，能玩能控制。后排谁屏大？理想i8。问题来了，乐道L90宽得多，坐边上脖子得转挺大才能全看见，长时间说实话有点脖子累。

再来冰箱这个点。乐道L90是全电动，点下小屏开关就开了。理想i8就一半电一半手动，推、拉都得用点劲。我现场拉了下，没点膀力的小孩儿真用不了。理想i8销售还特意解释是怕娃自己夹了手，安全优先吧。哥们现场听了只觉得这解释，嗯，将就听。

说下做工和用料。说真的，这价位你还挑材料？基本手能碰到的地方软包都做了。区别是，乐道L90车顶超纤绒，理想i8顶上是织物。细节比拼，乐道L90做工真有点赶工气，左后门缝隙不对齐，右边又刚好。皮革缝线比理想i8粗糙。理想i8整个展车工艺明显要精一点。

04
单比产品本身有意义吗？其实理想i8和乐道L90真正的市场较量，底层还得放到现在的大六座纯电生态里去看。这点很多人心里没底，就想问一句，这车以后是真能卖起来，还是一阵风？

给大家上个冷知识：大六座新能源，大多数销量都被插混和增程占了，80%以上，纯电真是少部分。你看问界M9、腾势D9这些火车，纯电版销量就一成左右。为啥？家用用户更抓心，担心路上没电，怕补能不方便；而且车大、耗电高，花的钱心疼。

理想i8倒是主打两套续航，670公里、720公里。家庭日常通勤、偶尔远点，基本扛得住。乐道L90官方数字605公里，看着不是很出挑。但乐道有蔚来那个换电网络撑腰，这点很关键。不是所有家庭天天都充桩，有时候能直接换电才是省心的。

需求看着很简单，实际上讲究可大了。谁家真六个人天天出去？多数时候就夫妻通勤、周末全家带娃、搬家装箱甚至顺手带自行车。能不能装，灵活变空间才是关键。

乐道L90这一点明显更对胃口。前备箱能放婴儿车，第三排也不拥挤，后排全倒后，两米的纵深，装个洗衣机都能塞。理想i8就得纠结了，你想全坐满行李空间就紧，想装货必须牺牲第三排位置。买了六座，最后只剩四座空间，有点自欺欺人。

流线型外观，是现在的新能源潮流。看着确实有冲击力，也省电。但空间缩水，车主想装想坐，反倒让一部分想要“大、能装”的家庭直接PASS掉理想i8。

乐道L90储物、补能便利都拉满，对多孩家庭、经常长途奔波的车主就是刚需。理想i8是什么？更适合城市通勤，短途为主，需要灵活停车的用户。

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最后说说，还有个大变数：价格。理想i8比乐道L90预售价贵七万。正式上市能不能来个大反转？谁都说不好。这年头，啥报价都有水分。

家里预算有限、三代同堂，多数还是会往空间大、能装、方便的方向选。用途特别、追求工艺体验的，城市活跃用户，理想i8也没错。

说到底，两台车背后是两种家庭需求，说谁赢为时尚早。实际买车还是得结合自家场景：常用的路、要不要搬家、娃多不多、预算卡得紧不紧，自己琢磨吧。