小米YU7：给我压着打！

正确选择对手是打赢战争的前提。

5月22日小米15周年战略新品发布会，琳琅满目的新品之中，斤风尤为关注小米YU7，看过之后真切感到，小米YU7的热卖几乎成为必然。

在高手如云的新能源SUV领域，小米YU7的对手究竟是谁，对于新能源汽车熟悉的朋友，看到小米YU7的外观设计，尤其是小米YU7的性能指标，肯定能够联想到特斯拉Model Y，雷军在发布会上的产品对比也证实了这一假设。

这并不是偶然，而是小米YU7精确的市场定位，乃至竞争策略。

为什么是Model Y

根据中国汽车工业协会相关数据，2024年中国新能源汽车销量达到1286.6万辆，同比增长35.5%，占全球新能源汽车销量的70%以上。其中：纯电汽车约占60%，插电混动汽车约占40%。

进一步来看，2024年中国新能源SUV销量约为300万辆（斤风测算）。

纯电SUV方面：市场份额非常集中，特斯拉Model Y销量48万辆稳居榜首，紧随其后的是，比亚迪元PLUS销量27万辆，比亚迪宋PLUS EV销量15万辆，AION Y销量14万辆。此外，蔚来ES6销量7万辆，小鹏G6销量4万辆，零跑C10销量4万辆，已被第一梯队拉开差距。

插电混动SUV方面：市场份额相对分散，比亚迪宋PLUS DM-i销量26万辆，比亚迪宋Pro DM-i销量24万辆，理想L6销量19万辆，问界M7销量19万辆，比亚迪唐DM销量14万辆，理想L7销量13万辆，理想L9销量8万辆，理想L8销量7万辆，零跑C16销量4万辆。

价格区间方面：纯电SUV的集中程度更高，特斯拉Model Y在20-30万元价格区间遥遥领先，占比接近60%，20-30万元也是汽车销售的黄金区间。然而，插电混动SUV在不同价格区间呈现更为显著的分散趋势，形成面向不同消费群体的混战局面，任何一款产品都难以覆盖全部需求。

新能源SUV在纯电SUV与插电混动SUV分别形成“双超”与“多强”的竞争格局。集中优势打败Model Y，也就同时打败了其他对手，尤其是20-30万元的黄金区间，在纯电SUV这个颇具价值的局部战场赢得胜利。

因此，对标Model Y、超越Model Y、抢占Model Y，是小米YU7在新能源SUV领域的最优策略。

必须压着打

新能源汽车这个领域，消费者对于品牌溢价早已祛魅，更加关注的是性价比、智能性、舒适性、安全性，性能指标与驾乘体验是重中之重。

斤风简要梳理了小米YU7（四驱Max版）与特斯拉Model Y（全轮驱动版）的性能指标横向对比：

简单总结，就是小米YU7尺寸更大、动力更猛、续航更久，加上豪华内饰、智慧座舱、辅助驾驶等造车新势力的传统强项，发布会上山呼海啸的欢呼已经给出了答案，斤风似乎听到小米YU7的呐喊：给我压着打！

但是，并不是一切都如此顺利，面对特斯拉如此全面的竞争对手，如果不能在局部战场迅速形成碾压局面，以其市场销量、供应链地位、成本优势以及全球品牌，小米作为汽车新人很难与特斯拉打消耗战。

选择对手

新能源汽车行业超过30%的年复合增长率，这是现今为数不多的繁荣市场，吸引各路豪杰纷沓而至，也让全面战争与局部战争同时展开。

可惜的是，看到行业繁荣的多，看到战局复杂的少，能够正确选择对手并且做出战略布局的更少。

面对一场战争，选错对手，败局必然注定。

选择过于弱小的对手，忽略了外在强敌，总是幻想强敌看不见、看不清、看不上自己的一亩三分地，虽然短期可以尝到取胜弱敌的甜头，但是时机一到，让强敌腾出精力收拾，蚊子腿也是肉。

选择过于强大的对手，忽略了自己的成长速度，放弃兼并弱敌的机会，过早与强敌正面决战，反而断送了原本能够利用的发展时间，甚至被弱敌群起攻之。

更有甚者，至死都不知道对手是谁。

选择什么样的对手，都是对自己、敌人、态势进行深入分析之后的审慎抉择。

战争的残酷让折戟沉沙者不在少数，但也时刻孕育着新王登基的历史机遇，就像雷军在发布会上说的：“这个世界终究不是强者恒强，后来者总有机会”。

小米的蜕变

最后，不知大家有没有发现，小米的品牌策略正在悄然发生变化，小米无论是过去的SU7还是今天的YU7，都颠覆了“白色、简约、性能、实惠”的传统印象。

根据小米汽车官网显示，小米YU7明确定位“豪华高性能SUV”，其一，剑指特斯拉的美式简约风格，迎合“豪华+性能”的消费需求，其二，很有可能预示小米在汽车乃至更多领域的品牌蜕变和发展雄心。

在这一战场，我们不仅是影响战局的消费者，更是小米蜕变的见证者。