讲真，比亚迪把自家DM技术搞上清华教材封面这事儿，最近又刷屏了。
第一次是2021年，第四代DM，当时大家觉得，哦，牛逼，自主品牌出息了，给脸上贴金。
现在2024年，第五代DM又上了，而且是2025年版的新教材。
四年两次，这味道就不太对了。
这已经不是简单的“锦上添花”，这是赤裸裸地告诉所有人，不装了，摊牌了，我不仅是规则的制定者，我还要当出题老师。
以后从清华汽车工程系毕业的高材生们，脑子里装的底层混动逻辑，就是我比亚迪家的。
就问你怕不怕？
这操作，本质上是一种掀桌子式的竞争。
如果说之前秦PLUS 798是把价格战打进了ICU，那乐道是把蔚来换电站的凳子都搬走了，而比亚迪这次上教材，是直接冲进对手的研发部，把人家的工程师全绑去教室里听课，听的还是自家技术。
这已经不是商业竞争了，这是修仙小说里的“道统之争”。
我不仅要在修为上碾压你，我还要把我的功法刻在新手村最大的石碑上，让所有新来的小号，从出生的第一天起，修炼的都是我的心法。
这是一种文化胜利，比销量领先更可怕。
因为销量是一时的，但思想钢印，是刻进骨子里的。
以后其他车企招人，面试官问：“同学，你对混动技术有什么看法？”
对面一个清华高材生，眼神清澈，回答说：“混动？不就是比亚迪DM那套东西吗？教材里就是这么写的啊。”
你想想那个画面，同行们的心理阴影面积，大概能铺满整个太平洋。这简直就是要把人往死里逼！
当然，很多人会说，不就是上了个封面吗，整这些花里胡哨的干嘛？
是是是，对于我们普通消费者来说，这事儿确实没啥直接关系。
我作为一个开了十几年车的中年人，我关心的是什么？我关心的是夏天空调够不够冷，冬天暖气热不热，保养贵不贵，磕了碰了修起来麻不麻烦。
我关心的是，在菜市场门口那种地狱难度的停车场，一把能不能倒进去；我关心的是，路上突然窜出来一个不讲武德的老头乐，我一脚刹车能不能站住。
自动驾驶的关键不在于什么激光雷达和算力，关键在于能不能预判一个从不看红绿灯的大爷的走位。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
所以，你技术再牛逼，上了什么清华哈佛的教材，最后还是要落到这些鸡毛蒜皮的现实里。
你说你亏电油耗2.9L，后面OTA还能到2.6L，听起来跟神话一样。但讲真，这数字就像女生的体重，只存在于理论和健身房的秤上。真到了北京晚高峰的四环，油耗是什么，那是个玄学问题，跟每个人的脚法和当天的脾气直接挂钩。
说到清华，我突然想起很多年前去那吃过一次食堂，那个味道至今记忆犹新，有点一言难尽。
但你必须承认，比亚迪这步棋，它不是走给我们这些老司机看的，它是走给整个行业、整个未来看的。
它在干一件釜底抽薪的事情。
它在用一种近乎“作弊”的方式，把自己的技术优势，变成了一种“常识”。
就像可口可乐把自己的logo刷满了全世界的每一个角落，让你看到红色和白色波浪线，就下意识地想喝一口。
比亚迪现在就在干这个事，它要把“DM”这两个字母，变成混动技术的“肌肉记忆”。
这种打法，已经超出了传统营销的范畴，进入了品牌玄学的领域。
这让我想起了特斯拉。为什么那么多人买特斯拉？真的是因为它性价比高吗？真的是因为它内饰豪华吗？都不是。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。马斯克放个屁，他们都能解读出关于人类未来的密码。这是一种信仰，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
比亚迪现在似乎也“悟了”。
它发现，单纯降价，大家只会觉得你low，只会陷入无尽的内卷地狱。
最好的防守，是升维打击。
当别人还在纠结用几层镀铬条，用什么颜色的氛围灯时，比亚迪直接把战场拉到了大学课堂，把自己的技术变成了一本新的“圣经”。
写到这里，我突然感觉比亚迪这操作有点像《道诡异仙》里的主角，自己修炼的功法诡异无比，但偏偏又能打，最后还成了正道栋梁，让所有人都得跟着学，学了还可能发疯。
所以，你看，整个汽车市场，现在就是一场大型的荒诞行为艺术。
大家都不好好造车了，开始比谁更会“整活儿”。
有的车企老板天天直播，跟网友称兄道弟，就差拜把子了。
有的车企发布会开得像春晚，唱歌跳舞说相声，就是不讲车。
还有的车企，干脆不聊产品，开始聊哲学，聊人生，聊诗和远方。
比亚迪现在就是那个最狠的，它不跟你聊这些虚的，它直接去修改底层代码，修改游戏规则。
别人在游戏里打怪升级，它直接跑去跟游戏管理员说，哥们，你看我这套装备怎么样，下个版本更新的时候，直接做成系统默认推荐吧。
这玩法，三体人看了都得递根烟，说一句“还是你们地球人会玩儿”。
所以，比亚迪DM技术上教材，这事儿的结局是什么？
不是说比亚迪就天下无敌了。
而是它成功地把一个纯粹的技术问题，变成了一个社会话题，一个认知问题。
它用实际行动证明了，在当下这个黑暗森林里，最好的竞争手段，不是把自己的餐厅做得多好吃，而是直接把别人的餐厅爆了，然后告诉所有人，我这里才是唯一指定用餐地点。
能过，就是能过。狠，就是真的狠。
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