在国内，“大五座”一直是家庭用户茶余饭后的一点“谈资”，毕竟新能源崛起后，“大五座”不再是一种形容空间舒适度的概念词，而是一种可以直观呈现消费趋势的“索引词”。这不，近期就有一款新车为大家亲自解说“什么是大五座SUV”。这款车就是方程豹豹8大五座版，新车共推出2款配置，售价区间37.98-39.98万元，相较于之前推出的车型，主要升级聚焦二排乘客体验感，后排增配带腿托的零重力座椅，并新增湖光绿外观配色。
放大细节来看，新车在外观方面延续了豹式美学一贯的设计特点，整体看起来高大威猛，横平竖直的线条元素穿插在灯腔、引擎盖、前保险杠、翼子板等区域。车头配备的贯穿式LED日行灯作为家族化设计，将两侧的C字形LED灯组和格栅完好融合在一起，发动机盖中央的凹陷线条则进一步提升了车头的力量感，强化了车型的辨识度。
转向车身侧面来看，新车的肌肉感是其倍受消费者欢迎的一大原因，型面流畅舒展，平直的窗线和方正的平窗在视觉上相辅相成，配合C柱加长设计，以及悬浮式熏黑处理，营造出媲美路虎卫士长轴版的既视感。此外，新车配备云辇-P车身控制系统，在正常模式下，车身接近角达到30°，离去角为29°，离地间隙为220mm，和常规的城市SUV相比，通过性更具优势。而当云辇-P将悬架升到最高的时候，接近角可达34°，离去角为35°，离地间隙最高达到了310mm，这样的通过性对比路虎卫士也不遑多让。
在车身尺寸方面，方程豹豹8新车也比较有优势，长宽高对应5195x1994x1875（含车顶行李架为1905）mm，轴距2920mm，体量高大魁梧，相比坦克400 Hi4-T、方程豹豹5等车型来说，大了一整圈，气势更饱满。不过，和近期新推出的捷途纵横G700相比，新车在体量上的优势并不明显，而后者在定价上要略有诚意。
聚焦座舱内部的设计来看，新车大五座版并没有对前排座舱的设计进行较大改动，整体延续了方程豹家族设计语言，配备12.3英寸全液晶仪表和17.3英寸中控屏，以及12.3英寸副驾驶娱乐屏，外加50英寸AR-HUD抬头显示组合，实现了前排座舱的科技交互联动。同时车机内置DiLink 150系统，搭配BYD自研9000芯片，辅以AI大模型语言，可以实现流畅丝滑的车机交互。另外，这次新车还支持“方华”手车互联，华为手机常用应用可以直接流转到豹8的车机，提升了功能操作的便利性，这一点对华为手机用户十分友好。
在驾驶辅助方面，新车全系配备华为乾崑智驾ADS 4.0系统，基于原生基模型打造，采用全模态感知设计，升级全新WEWA技术架构以后，支持车位到车位2.0，在功能开启条件下，可实现领航辅助“车位到车位”的全场景贯通，另支持离车泊入、泊车代驾和远程泊车等全场景泊车功能。其中比较硬核的功能还包括了全维防碰撞CAS 4.0系统，其具备和问界M8一样的行车主动安全防护能力，是安全配置层面的加分项。
在硬件方面，新车采用DMO插电混动架构，搭载2.0T混动发动机，最大功率150kW，适配前后200kW、300kW电机组，综合输出功率可达550kW，综合扭矩760N·m，智能电四驱适配条件下，0-100km/h加速用时仅需4.8秒便可完成，提速轻快，超车、爬坡也毫无压力。此外，新车还配备了125km的纯电续驶能力，在满油满电的前提下，综合续航可达1200km，不过燃油经济性相较同级表现一般，NEDC工况下馈电油耗为8.5L/100km。
结语
综合来看，这次方程豹豹8大五座版核心升级是补强了该车在二排座椅舒适度以及驾驶辅助方面的短板，通过硬件配置升级堆叠，优化了车型在细分市场的竞争力，对于预算充足的消费者来说，是一个相对吸睛的产品选择。当然，这次升级也离不开华为乾崑智驾ADS 4.0的助力，大家觉得这次方程豹豹8的大五座版表现如何？欢迎评论区留言。
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