沃尔沃这次玩真的了。

EX90，这辆号称“纯电旗舰”的中大型SUV，终于把官方信息抖了个干净。

五座、六座、七座全齐活，续航650公里，快充30分钟搞定八成电量，零百加速4.9秒，配置单上还列了一堆激光雷达、超声波传感器、摄像头，外加一块英伟达的智能驾驶芯片。

说实话，这数据放在2023年的电动车市场，不算特别炸裂，但也绝对不怂。

“安全”的电动车，到底安不安全？

沃尔沃的招牌是什么？安全。

燃油车时代，沃尔沃靠着一套又一套的主被动安全技术，硬是在BBA的夹缝里杀出一条血路。

现在电动车时代，它还是这套打法——EX90直接塞了一堆传感器和雷达，号称能实现高阶智能驾驶。

但问题来了：电动车最让人担心的不是碰撞安全，而是电池安全。

沃尔沃这次没在电池技术上大吹特吹，只提了续航和快充。

这其实挺聪明，毕竟电池这东西，吹得越狠，翻车概率越大。

隔壁某品牌动不动就“自燃”，消费者早就PTSD了。

所以，EX90的策略很清晰——不吹电池，只强调“我们还是那个安全的沃尔沃”。

七座SUV，到底有没有人买？

EX90这次直接上了七座版本，摆明了要抢家庭用户。

但七座SUV在国内一直是个尴尬的存在——第三排座椅，坐小孩嫌挤，坐大人嫌憋屈，真正用上的机会少之又少。

大多数车主买回去，第三排常年放倒，纯当后备箱用。

沃尔沃敢这么干，无非是觉得自己的目标用户——中产家庭，可能需要一辆能装下一家老小的车。

但现实是，真正需要七座的，大概率会去买MPV。

所以，七座版EX90，大概率是个“有总比没有强”的配置，真正走量的还是五座和六座。

配置堆满，价格会不会上天？

EX90的配置单看着挺唬人：

激光雷达（号称能探测250米外的障碍物）

驾驶员感知系统（防止你开车打瞌睡）

北欧环保座椅（不用真皮，改用植物纤维）

宝华韦健音响（听交响乐专用）

这些东西堆在一起，价格肯定不会便宜。

参考沃尔沃以往的定价策略，EX90的起售价大概率在60万以上，高配可能直奔80万。

这个价位，竞争对手可不少——蔚来ES8、宝马iX、奔驰EQS SUV，个个都不是省油的灯。

沃尔沃的优势在哪？品牌调性。

买沃尔沃的人，通常不太在乎“面子”，更在乎“里子”——安全、环保、低调。

所以，EX90的潜在用户，大概率是那些觉得BBA太高调，又看不上新势力的人。

续航650公里，够用吗？

650公里的CLTC续航，实际能跑多少？

按照电动车行业的“潜规则”，CLTC续航打个八折算比较实在，也就是520公里左右。

这个水平，城市通勤绰绰有余，长途自驾也勉强够用。

但问题是，2023年了，国产电动车动不动就700公里、800公里续航，沃尔沃这个650公里，确实不算顶尖。

不过，续航这东西，够用就行。

真给你1000公里续航，充电时间翻倍，你也不一定乐意。

最后一句

EX90能不能成，关键看沃尔沃敢不敢定个实在价。