F1 2026 年动力单元新规及可持续发展策略

F1 动力单元新规概述

对于即将到来的F1新赛季，2026年F1动力单元新规则已获通过，其主要变革包括放弃使用MGU-H，转向可持续燃油，以及为保时捷与红牛的合作参赛铺路。这一规则的变更得到了国际汽联、F1赛事组织以及各参赛车队的广泛认可和支持，为未来赛事的发展奠定了基础。

四大关键基础

新规则的制定基于“四大关键基础”，这体现了国际汽联的深入研究与广泛合作。新规则基于“四大关键基础”制定，保持比赛观赏性，使用现行1.6升V6引擎但大幅降低燃油消耗，摒弃MGU-H以迎合大众集团的参与愿景。在保持比赛观赏性的前提下，新动力单元将拥有与当前设计相似的性能，继续使用高动力、高转速的V6内燃机，避免性能上的巨大差异，以确保比赛的激烈程度。具体来说，现行的1.6升V6引擎将被保留，但燃油消耗将大幅降低。同时，能量回收系统中的MGU-H热能发电机将被摒弃，这背后有着大众集团希望以保时捷和奥迪两大品牌参与F1的深层次原因。

可持续性与财政计划

环境可持续性

新动力单元电力输出增加50%，达350千瓦，计划到2026年全面使用100%可持续燃油，提高环保性能。此外，新动力单元还将更加注重环境的可持续发展。届时，其电力输出将增加50%，达到大约350千瓦的电能水平。值得一提的是，本赛季F1已开始使用含10%生物乙醇的E10燃油，而到了2026年，这一比例将提升至100%，全面采用可持续燃油。

财政可持续发展

第三大要点是“财政的可持续发展”。新规则降低参赛成本，实施预算帽制度，吸引新制造商加入，同时确保尖端技术展示。新规则旨在减少参赛者在动力单元方面的总成本，同时保留F1核心领域的尖端技术展示。具体来说，从2023年1月开始，制造商将在动力单元预算帽的框架下进行产品开发和运营。预算帽的起点为9500万美元，并在2022至2025年间逐步上调至1.3亿美元。但需注意，这并不涵盖相关的市场营销开销、当前动力单元的运营成本以及对客户车队的供应。对于制造商的任何轻微违规行为，将面临财政处罚和轻微的竞赛处罚；而严重违规者则可能面临积分榜上的扣分处罚。

此外，新规则还致力于“吸引新的动力单元制造商”。通过提供有竞争力的环境，规则试图吸引新制造商加入这项运动，为F1注入新的活力。