新干线e5和h5的区别

新干线E5系与H5系电力动车组，分别由东日本旅客铁道（简称JR东日本）和北海道旅客铁道（简称JR北海道）所运用，它们均是由10节车厢组成的新干线列车。E5系的引入，旨在配合东北新干线的全线贯通及隼号班次的启动，而H5系则是为迎接北海道新干线初段的开通而诞生。

E5系电力动车组，作为实现东北新干线320km/h最高时速目标的研发成果，自2011年3月5日起便开始了其商业化运营的旅程。它被视为E2系的继承者，尽管制造成本不菲，却荣获了日本铁道友之会蓝丝带奖的肯定。在投入商业运营后，E5系也逐渐扩展到东北新干线的其他列车服务中。

相较于E5系，H5系在机电设备方面并无二致，但在外观造型、车内装饰以及车号编码等细节上则展现出独特之处。H5系是JR北海道首个遵循JR东日本以公司管辖范围名称首字母冠号的车系。它于2016年3月26日，伴随着北海道新干线新青森至新函馆北斗段的开通，正式投入运营。

综上所述，新干线E5系与H5系电力动车组在设计和运营层面各具特色，它们共同为日本新干线交通系统的蓬勃发展贡献着力量。