本田又一款独特的车，245km续航，配63马力电机，复古方盒子风格

本田御用改装厂Mugen的最新作品N-One e:，把日本街头最常见的方盒子K-Car变成了纯电小钢炮。 哑光黑前铲、碳纤维尾翼、15英寸合金轮毂，让这台长仅3.4米的微型车散发出赛道气息。 车头圆形LED大灯与封闭中网融合，充电口隐藏在黑色边框内；车尾直立式尾灯搭配扩散器，致敬80年代硬派越野的方正轮廓。 Mugen专属徽章从前保险杠延伸到侧面板，连迎宾踏板都刻着性能信仰的烙印。

车内设计打破微型车的空间局限。 浅灰色植绒面料包裹的环抱式座舱，空调出风口采用复古金属旋钮，黑色碳纤维饰板穿插其间。 传统中控屏被车顶投影仪取代，Honda CONNECT系统通过语音指令控制导航和倒车影像。 四张沙发式座椅简化了电动调节功能，但承托力足够应对城市通勤。 按键式换挡和经典三幅方向盘传递着本田的机械质感。

63马力电动机驱动不足1吨的车身，单踏板模式让加速减速一气呵成。 22kWh电池支撑245公里续航，实测满电可满足东京到大阪的城际通勤。 V2H家庭供电功能在台风季成为应急电源，6气囊和Honda SENSING系统则化解了“小车不安全”的质疑。 米其林e·PRIMACY轮胎降低滚阻，银色刹车卡钳暗示着操控潜力。

Mugen的改装清单透露着日式实用主义。 亲水涂层后视镜和雨挡提升雨天视野，定制后备箱垫优化储物空间。 性能减震器配合轻量化轮圈，过弯侧倾比普通版减少40%。 秋季在日本上市的套件包含三种排气尾喉选项，碳纤维材质版本比不锈钢轻1.2公斤。

K-Car的电动化正引发传统阵营分化。 日产Sakura以12.6万人民币定价主打家庭市场，三菱eK Cross EV用可旋转座椅强调功能性。 比亚迪即将入局的K-Car配备侧滑门和100kW快充，而本田选择与Mugen绑定——250万日元（约12.5万）的预售价换来了15%性能提升和30%视觉张力。

慕尼黑IAA车展的欧洲首秀将是关键考验。 当地媒体质疑245公里续航能否满足德国高速需求，但狭窄的罗马小巷或巴黎旧城区恰是方盒子的主场。 若Mugen套件同步登陆欧洲，哑光黑侧裙将与MINI的英伦调性展开设计对决。

环保理念藏在生物树脂内饰板里。 仪表台原料来自甘蔗纤维，地毯纤维提取自回收塑料瓶。 车重比燃油版减轻15%，但2520mm轴距保证了后排膝部空间。 当东京白领带着冲浪板塞进后备箱时，这辆电动盒子已超越工具属性，成为街头文化符号。