首先明确一点：胎压过高优于过低，尽管2.5BAR对于多数车辆来说略显偏高，但总体上利大于弊。当然，特定车型及特殊轮胎可能还需更高的胎压。
那么，2.5BAR究竟意味着什么呢？
通常，大部分家用车的冷车空载胎压建议在2.1-2.5BAR之间。这样看来，2.5BAR确实偏高，但不同车型满载时的胎压要求各不相同，范围从2.1-3.1BAR都有。
那么，胎压稍高些好不好呢？
其实并不好。过高的胎压主要会影响乘坐舒适度。例如，原车推荐2.1BAR，若调至2.5BAR，车身会感觉更硬，行驶更颠簸。
但相比之下，胎压过低的问题更为严重。
胎压过低会导致刹车性能下降，弯道支撑性减弱，轮胎变形过大而容易过热爆胎。实际上，大部分高速公路上的爆胎事故都是由胎压不足引起的。
那么，胎压这么高会不会导致爆胎呢？
实际上不会。轮胎允许的最高气压通常都在3.5BAR以上，远高于2.5BAR。
你有每月检查胎压的习惯吗？
轮胎在一个月内会自然泄漏约10-20KPA的胎压，即0.1-0.2BAR。若初始充至2.5BAR，一个月后仍有2.3BAR，两个月后仍有2.1BAR。因此，充至2.5BAR的胎压可以确保你两个月内的行车安全（前提是轮胎状况良好，无慢泄气或气门嘴老化等问题）。
事实上，大多数人都没有每月检查胎压的习惯——包括汽车普及率高的发达国家如美国和日本。在这些国家，胎压不足是轮胎问题的主要原因，占比高达80%（据日本汽车轮胎协会数据）。因此，从安全角度考虑，选择稍高的胎压（如2.5BAR）对大多数人来说是更为稳妥的选择。
当然，也有一些车型的胎压要求比较特殊。例如，我家的大众途安L，空载时胎压就有2.1BAR和2.4BAR两个档次，满载时前后轮的胎压要求更是不同，后轮甚至要求达到3.1BAR。对于这类车型，每次载人时都重新调整胎压显然不太现实，因此折中选择2.5BAR也是一个可行的方案。
不过，凡事都有例外。比如特斯拉MODEL S这样的车型，由于其车重超过两吨，同时采用了扁平比低于45的薄胎，因此其要求的胎压都在2.7BAR以上，某些配置甚至要求高达3.1BAR。对于这样的车型来说，2.5BAR的“通用胎压”显然是远远不够的。
此外，非全尺寸备胎由于其较窄的轮胎需要承受较重的车重，因此其要求的胎压也通常比一般轮胎高很多。例如，某些车型的备胎胎压要求高达4.2BAR，远高于其他轮胎的2.2BAR。
最后，从商家的角度来看，他们通常推荐充至2.5BAR主要是出于保险和省事的考虑。
如果你每个月都能坚持检查胎压，那么你可以根据自己的需求告诉技师你想要的胎压，这完全没有问题。
但如果你连自己车的标准胎压都不知道，那么对商家也不要要求过高。毕竟，商家在提供充气服务时并不赚钱，他们主要是为了方便客户而提供的这项服务。
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