网传一段时长20秒左右的视频，让华为常务董事余承东与问界M8共同站上了舆论的“聚光灯之下”。从网传视频中，疑似余承东驾驶车辆时头部低垂、双手脱离方向盘，被质疑“开车睡觉”，尽管他随后摇下车窗微笑回应，但似乎并未能阻挡舆论对“余承东疑似开车睡觉”的质疑。对此，截至本文发布，余承东先生尚未回应，不过深圳交警、问界客服均进行了回应。
问界M8，非涉事车辆，仅配图展示
“疑似余承东开车睡觉”视频，迅速引发网络关注
相关网传视频一经发布，就在网络上引起了广泛的关注。应该说，这件看似普通且平常的事情之所以引发广泛关注，应该是多方面原因造成的。
一则、余承东先生本人可以说是汽车圈“红人”，自带流量。在当前的中国汽车行业，余承东先生具有较高的知名度和影响力。
二则、本次行为疑似涉及最近关注度颇高的“智能辅助驾驶”。“智驾辅助驾驶系统”的推出，确实提升了日常用车的便捷性。
网传视频截图
不过，在新技术的发展和推广的过程中，却出现了一些严重的交通事故之类的事情。虽然这些交通事故发生的时候，是“人驾状态”还是“智驾状态”，目前并未有明确的结论。
但是，却让“智驾”受到了一定的影响。2025年4月16日，工业和信息化部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。
会议强调，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实承担生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。其中明确禁止使用“自动驾驶”“高阶智驾”等易引发误解的表述，统一采用“组合辅助驾驶”表述。
网传视频截图
三则、余承东先生个人此前在“智驾”宣传方面多次发言。余承东此前多次公开宣称，相关车辆“按L3标准设计”，并发表过类似“智驾可打盹”等言论。
但是，值得注意的是，按照我国《道路交通安全法》明确规定，L2级系统需人工全程监管，而L3及以上级别的商业化尚未落地。
在这种情况下，“余承东疑似开车睡觉”的网传视频，迅速引发广泛的关注，也就不让人感到意外了。
媒体关注
深圳交警、问界客服双双回应，不过事件本身尚未定性
根据媒体消息，5月26日，针对网传事件，问界官方客服进行了回应。其明确表示，问界M8搭载的L2级辅助驾驶系统，要求驾驶员全程手握方向盘并保持目视前方，分神时系统会触发提醒。
余总（备注：余承东）如果有“开车睡觉”的情况，我们是不建议的。显然，从问界客服官方的回应来看，目前问界M8虽然搭载了L2级智能辅助驾驶系统，但是行驶中是有相关要求的。
“不允许（这样做）的，这叫做辅助驾驶，如果发生事故，要负相应的责任。反馈给后台了，我让后台那边给回电具体情况。”深圳交警则如是回应。
问界客服回应
显然，如果说问界官方客服从技术的层面说明了目前的情况，那么深圳交警则从法律层面明确了“禁止此类行为”。
换言之，余承东先生如果确实存在网传视频中的行为，核实之后，那么恐怕难免会因此受到一定的处罚。
不过，需要指出的是，无论是从问界官方客服的回应来看，还是从深圳交警的回应来看，这件事情目前都尚未“定性”，还需要进一步核实。
交警回应
一方面、网传视频中涉及到的的“男子”确实“疑似余承东”先生，但是是否“余承东先生”，目前还没有确认。
目前，也并没有相关权威消息，能够明确确认视频中的男子是“余承东先生”。问界官方客服在相关回应中，也只是用了“如果”二字；
二则、从网传视频来看，视频中的男子在行车过程中或许存在“分神”的情况，但是并不能确定“是否在睡觉”。
所以，综合以上两方面的因素的来看，我认为，网传事件到底如何，目前还有待进一步确认，并不能武断。在官方消息回应之前，大家还是要理性看待。
问界M8，非涉事车辆，仅配图展示
本文结语：
技术进步值得肯定，但安全责任必须“脚踏实地”。针对当前的“智驾”系统，可能需要行业共同推进，方能健康、持续发展。
车企需以更克制的宣传语言厘清技术边界，监管部门则需加速法规适配。而用户更应清醒认知：辅助驾驶≠自动驾驶，方向盘后的“人”，始终是安全的第一责任人。
可以肯定，这场争议会随着调查结果公布而平息。不过，“智驾”功能的进步、用户认知等尚任重而道远。
最后，需要指出的是，网传所谓的疑似余承东的“放手20秒”的视频，目前是否是余承东本人以及涉事男子是否“开车睡觉”，都尚未定性，具体以官方调查结果为准。在此之前，希望大家理性看待相关事件。
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