买一辆车，最纠结的是什么？价格？配置？空间？还是续航？如果告诉你，有一款车能把这几样全给你拿捏住了，价格才13万起，你是不是得瞪大眼睛问：“真的假的？”
今天要聊的这台车，可能颠覆你对“性价比”的认知——它不光尺寸接近C级豪车，轴距直奔2米92，还有增程和纯电两种动力可选，续航最长能干到1200公里。更夸张的是，无框车门、电动尾翼、全景天幕、座椅按摩这些“面子配置”统统给到位。听起来像不像某个新势力品牌砸钱堆出来的“网红车”？但它的出身可没那么简单，背后站着的是东风这个造车几十年的老牌大厂。
一、13万买C级车？先看它够不够“大”
C级车是什么概念？奔驰E级、宝马5系这种级别的车，轴距基本在2米9以上，空间宽敞到能跷二郎腿。但它们的价格动辄三四十万，普通人想都不敢想。而东风奕派eπ007直接把轴距拉到了2915mm，车长4米88，妥妥的中大型车尺寸。
有个朋友之前试驾过，身高1米8的他坐进后排，膝盖离前排座椅还有三拳距离，头顶也不压抑。最让他惊喜的是后备箱——掀背式尾门一开，开口大到能塞进折叠自行车，常规容积452L，放倒后排直接变成1026L的“小货车”。他说：“上周帮同事搬家，两个28寸行李箱加两个大纸箱，轻轻松松塞进去，比同事那台SUV还能装。”
二、颜值能打，细节全是“小心机”
很多人第一眼看到eπ007，都会忍不住多看几眼。车头封闭式格栅配上分体大灯，线条锋利得像科幻片里的战车；侧面溜背造型+隐藏式门把手，跑车味儿十足；车尾更绝，贯穿式尾灯亮起来像一条光带，底下还带电动升降尾翼——这玩意儿平时藏在后备箱盖里，车速上来自动升起，高速过弯稳得像吸在地上。
有个女车主分享了个细节：“晚上锁车时，大灯会在地上投出一片‘光毯’，车门把手也自带照明，朋友都说我这车仪式感拉满。”更绝的是，这车还支持官方改色服务，5000块就能换三种春日限定色，开上路绝对不撞款。
三、内饰不玩虚的，实用才是王道
坐进车里，第一感觉是“清爽”。中控台几乎找不到实体按键，所有功能都集成在15.6英寸的大屏里。用车主的话说：“跟玩iPad似的，划两下就能调空调、切歌、开座椅加热。”副驾的朋友想单独调温度？不用动手，直接喊“打开副驾空调”，系统立马响应。
说到座椅，必须提一嘴通风加热功能。夏天开车后背出汗？打开座椅通风，凉飕飕的风从坐垫底下吹上来；冬天冻屁股？加热三分钟就暖和。高配版还给主驾加了按摩功能，堵车时按一下，腰背的酸痛感瞬间缓解。有个网约车司机说：“我每天开8小时，以前开燃油车腰都快断了，换这车之后，等红灯时开个按摩，舒服多了。”
四、续航焦虑？不存在的
电动车最怕啥？半路没电！eπ007的增程版直接给你1200公里综合续航，相当于从北京一口气开到南京。电池用的是28.4度的磷酸铁锂，纯电跑200公里，日常通勤根本用不上油。有个车主算过账：“我每天上下班30公里，充一次电能跑一星期，电费才十几块。跑长途时用增程模式，一箱油能跑一千多公里，服务区都不用频繁停车。”
纯电版更有意思，56.83度大电池支持530公里续航，快充半小时能从30%充到80%。周末郊游完全没压力，有位车主甚至开着它往返上海到杭州，中途不用充电：“单程200公里，到家还剩100多公里续航，心里踏实得很。”
五、开起来像“老司机”，新手也能轻松上手
别看这车个头大，开起来却灵活得像个小钢炮。电机爆发力强，红绿灯起步经常一马当先，官方百公里加速6.8秒（纯电版），推背感说来就来。底盘调校偏舒适，过减速带时“咚咚”两下就过去了，不会颠得人头晕。
最让人安心的是智能驾驶辅助。车道保持、自动跟车这些基本操作不说，自动泊车功能对新手特别友好。有个新手女司机说：“我们小区车位特别窄，以前停车得折腾五六把，现在按个按钮，车自己就停进去了，连后视镜都能自动收起来。”
六、13万到底值不值？对比见真章
横向对比同价位的车，比亚迪秦PLUS EV起售14万多，续航只有510公里；深蓝SL03增程版也要14万多，轴距还比eπ007短了5厘米。更别提那些合资燃油车了，13万最多买个紧凑型，配置还停留在“收音机+塑料方向盘”的阶段。
有位95后车主总结得很到位：“以前觉得国产车就是便宜货，开了这车才发现，配置比合资车高两级，空间大一级，用车成本还省一半。现在油价涨到8块，我充电一公里才花6分钱，朋友都问我是不是家里有矿，其实我只是选了台对的车。”
写在最后：
车说到底是个工具，但东风奕派eπ007更像是给生活加分的“伙伴”。它不用你操心续航，不必担心配置寒酸，更不用为养车成本头疼。13万的价格，换来的是C级车的享受、电动车的省钱，还有国产车越来越硬的实力。如果你正在纠结“买油车还是电车”“要空间还是要配置”，不妨去4S店踩一脚电门——说不定试驾完，你的购车清单上就只剩这一个名字了。
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