理想MEGA最近半年的销量变化，整体看下来，还是挺有看头的。月度销量从去年初的103台，逐步攀升到如今的3277台，涨幅惊人。其实这就印证我一直觉得的：一款车，光靠口碑和产品力，比什么营销、广告都管用。
去年初上市那会儿，真是被黑惨了。你知道，留意这行业的人都知道，车型一出来，除非一场真金白银的宣传攻势，否则被黑的概率挺高。那段时间，有人说这车没质感、用料差、续航差、价格虚高。信息来源？朋友圈、汽车论坛、某些自媒体。估计黑子们拿了点小钱，顺藤摸瓜，发了不少类似理想MEGA还不如二三线货这样的评论。
实际上呢。肚子里有点货的人都知道，越实的产品越能自己说话。这个车的确有亮点。空间大，做工还算过得去，技术上挺扎实，特别是在高端纯电MPV里，续航380公里（估算，大概5%-10%的偏差），对大部分家庭日常用车来说绰绰有余。反观同价位竞品，像某些二线品牌，虽然宣传很激烈，但实际用料和细节打磨还是差点意思。
我还记得二三个月前我在北方某城市的街上遇到一对夫妻，车子是理想MEGA。女司机笑着说：你看，虽然不像特斯拉那样炫，但空间大，家里人坐得舒服。男的还补一句：这车静音很好，开个长途也不觉得烦。一看他们的表情，那是满满的满足感。
我刚才翻了下手机相册，看到去年那会儿，试驾车摆在展厅里，门帘皱皱巴巴，听销售说：这车价格还算合适，续航够用，技改也提上日程。没想到，短短半年，销量就飙到现在这个水平了。是不是很扯？但也能理解——这车的确不是纯夜店款，比较实在。
黑子们怎么都不服气：‘这车根本不长久’、‘价格虚高’、‘什么都还差点意思’。谁说，能持续赢得用户喜欢的，都是产品自己会说话的车。你看，一线自媒体、评测大V都逐渐转正面评价，这对一款新车型来说，那是件不容易的事。
我还挺好奇，为什么这款车能逆境中崛起？是不是跟供应链有关？这个点其实很关键。汽车行业很像餐馆供应链，不是谁都能保证原料的稳定供应。去年疫情让很多厂商怼了很久，零部件断供、芯片紧缺，但理想似乎挺会自己调配资源。有段时间我还觉得，理想找供应链合作的像是在大菜市场里淘菜一样，挑拣最划算的那一批。
供应链这事不能光说赢了，还得聊怎么赢。零部件供给在2022年那个困难时期居然没出大问题，说明他们可能提前布局了，或者和供应商关系确实稳得八九不离十。这个环节，不比车身设计、颜值那么快能看出来，但影响深远。
我想，这也是为何MEGA能在底层硬件和核心零部件上，忍受那些黑粉的攻击，硬扛过来的原因。他们会心一笑：你看，这车不仅开得踏实，后续的维护也省心。这一点，很多在二线城市用车的人很看重。
可还是个人体验最直观。你问我，有没有觉得这车越用越觉得值？我觉得有点，但别忽视了市场的变数。你猜，可靠性和二手值在这个价位，能不让人头疼？我估算，百公里运营成本（燃料+维护）大概在0.4元左右，虽说是纯电车，但转手价格，能保持70%以上的保值，已经算不错了。
（这段先按下不表）刚才和维修工聊过，他说：这款车的电池基本不用担心，换电池的可能性比一线品牌低，毕竟供应链比较稳。我心里暗想：怎么能这么心安？是不是自己想多了？但又不能不信。
这个车的口碑逐渐传开后，销量逐步拉升，算是一个逆袭故事。它没用太多土地资源做宣传，也没造出太多新颖的概念，纯靠自己扎实的车身品质和好的售后反馈赢得了市场。就像我那朋友在微博说的：这车确实实实在在的，不像那些虚的广告，省得我每年还要换芯片、折腾半天。
你说，未来它还能稳住这个节奏么？还是说，市场又会给它一记真香？我倒是想知道，你平时关注的消费者最关心的，是续航、空间，还是售后体验？或者说，是外形的颜值？
试问，这背后隐藏的，究竟还有哪些潜规则？蒙在鼓里的消费者，很可能只看到了自己想看的那一面。
也许下一次，我要多留意几家车场，看看这个车真正的路上表现。像黑子那样一叶障目，不知道实际上这个市场怎么变化，挺好笑的。
你觉得，像理想这样的新晋黑马，还能不能继续保持这种遥遥领先的姿态？这事儿我猜测（有点无根据），可能要看供应链和技术的下一步突破了。不知道你有没有发现，车企越大越稳的想法，还真不是那么简单。
反正，汽车这个行业，就像我那天家门口那块小菜地，早上一些有心人会偷偷来拔苗助长，但真正靠硬料和真心守住的，反而能长得更好。
你说，像MEGA这样成功的背后，是不是其实靠的还是实在这点？这问题，留给你自己去想啦。
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