这边厢，“电掣星驰”恨不得刻在车身上，那边厢，事故像幽灵一样挥之不去。
这种撕裂感，最近在新能源车圈，尤其刺眼。
郑州那起子事儿，忒让人揪心。
一辆刚落户的小米SU7，像挣脱缰绳的烈马，一头撞进车堆里。
瞅瞅现场照片，那辆被撞得七零八落的迈巴赫，隔着屏幕都觉得肉疼。
新车主提车当日还发圈儿，说什么“寿夭天定”，结果一语成谶，简直是黑色幽默剧本照进现实。
肇事原因还在捋，但几个梗儿挺膈应人。
小米咬定EDR显示，事发前压根没踩过制动。
专家也支招，单踏板模式容易“脚滑”，误触率还不低。
问题来了：为了那点“风驰电掣”，是不是把“安如磐石”给丢了？
现在各家车厂，都在卷“零百加速”，慢了就像矮人一头。
可速度这玩意儿，真有那么金贵吗？
马路又不是勒芒赛道，老百姓开车，图个踏实，谁没事儿玩命飙车？
更让人挠头的是赔偿。
豪车一旦“挂彩”，那可不是闹着玩的。
那辆遭殃的迈巴赫，修起来估计得八九十万。
再加上其他车子的损失，几百万打不住。
很多人觉着交强险就万事大吉，或者随便买个几十万三者险，自诩车技了得，不会出岔子。
可真要撞上硬茬儿，这点儿保险费，连个零头都不够。
更糟心的是，新能源车的保单，好像有点儿“水土不服”。
像什么“外部电网故障险”，问十个人九个摇头。
还有，现在电车提速太迅猛，现行的碰撞标准，还是按照老黄历来的64km/h，这明显跟不上形势啊！
说白了，现在的驾校也掉链子。
有多少新能源车主，正儿八经地接受过性能车专训？
大部分人还是沿用老一套的燃油车开法，不出事儿才怪。
单踏板模式也挺惹争议，虽说能能量回收，但遇到紧急情况，更容易“左右不分”，把电门当刹车踩。
咱们再琢磨琢磨，车企为啥这么迷恋“3秒俱乐部”？
还不是为了讨好一部分“速度控”？
好像车子跑得快，就代表技高一筹，倍儿有面儿。
这种“唯速度论”的论调，是不是有点走偏了？
事故过后，被撞的迈巴赫车主，捶胸顿足，后悔没上500万的三者险。
被殃及的电动车主也算开了眼，总算明白为啥有些小区不待见电车。
吃瓜群众呢，也长了记性，拍视频之前，先看看自己是不是在安全地带。
救援队切割车身的时候，掉在地上的小米SU7钥匙链，上头印着“生而澎湃”几个字，显得格外讽刺。
这场用一堆废铁写成的“公路实验”，给新能源时代提了个醒：三秒破百，固然诱人，但安全冗余，才是真正的护身符。
毕竟，行车记录仪能回放，但覆水难收，人生没有撤回键。
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