前几天，特斯拉悄悄上线了一款“廉价版”Model Y，北美官网直接挂出了售价——39990美元，折合人民币大概29万左右。这比之前的“高级版”足足便宜了5000美元，听着像是一波降价福利，但再仔细瞧瞧参数和配置，我这次的廉价版感觉更像一台“精简版”特斯拉，甚至被很多人戏称为“乞丐版”。
我有个爱研究车的朋友王哥，这两天刚好提起了这个事。他电话里埋汰道：“整这么个车，是怕大家钱包里还剩点钱花不出去吗？”开始我还以为他在开玩笑，细问了一下确实挺离谱。廉价版的Model Y，配置拉了一大截——车身颜色只剩黑白灰三种，连全景玻璃车顶都给取消了，后视镜改成手动折叠，座椅变成织物材质，座椅通风、后排加热这些都没了。王哥还特意吐槽了一点：方向盘也是手动调节，车内的扬声器也缩水到7个。“你说这么高科技一车，结果方向盘还得手掰调节，谁能想到？”他笑得直喘。
不仅是这堆“能砍的全砍”的配置，王哥还说廉价版在动力上也没啥优势。续航从原来的571公里缩到516公里，零百加速从5.4秒变到6.8秒。虽说从参数这在日常代步中影响不大，但一对比高级版就明显差一大截了。甚至就连电池容量都小了10%，听得我都替想买车的人捏把汗。
可问题也出在这儿，王哥的立场是不看好，但他也承认，这车可能真会有不少人买。特斯拉打的牌很聪明，品牌溢价和粉丝效应一摆在那儿，喜欢特斯拉的人可能压根不在乎是不是“乞丐版”。王哥拿了个案例跟我说：之前特斯拉推出的中配版Model Y L，比顶配便宜了不少，但销量依然不错。这车的核心吸引点从来不只是配置，而是它那个标志性的“特斯拉车标”。更何况有些买家追求的是性价比——反正能买到特斯拉就行，配置低点、塑料感强点，都不是最核心的问题。
但我们聊到王哥还是摆了：“这事换到国内就不大一样了。”他说，要是这个廉价版按北美定价套到国内，差不多得23万起，问题是这个价位现在能选的国产新能源车实在太多了。“你看比亚迪，23万的预算买秦PLUS DM-i的不香吗？或者再加点直接瞄准小鹏G6和蔚来ET5，特斯拉这充当‘毛坯房’的配置，根本没立足之地。”更加扎心的是，现在国内的新能源车不仅在内卷，还有着硬核的做工和续航设计，有些甚至已经杀进了欧洲市场，让不少老外抢着排队买。而特斯拉却反着走，配置减得比价格降得还快，王哥觉得，“外面人买单，可能也只是靠那点特斯拉情怀了。”
不过吧，情怀这种事谁能说得准呢？王哥得倒是挺接地气：“喜欢它的人觉得挺好，不喜欢它的人觉得嫌弃，这咋看都有点特斯拉的调性。”
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