最近后台有朋友转了个新闻，问我怎么看东风猛士那个新来的高管，叫赵安，之前在华为和安踏都干过，履新第一站就跑去拜访华为了。这动作看着挺标准，新官上任三把火，先去最重要的合作伙伴那儿递个话，很职场。但底下那股味道，我觉得更有意思，值得拿出来捋一捋。
这事儿的核心，其实不是某个高管的跳槽，也不是一次普通的商务拜访。它像一个特别清晰的切片，让我们能看明白，今天这个时代，一家“传统”车企的价值，到底还剩下什么。
我先说个暴论：在智能电动车这个牌桌上，绝大部分传统车企，最终的宿命，可能都是“富士康”。
你先别急着反驳。我们每天用手机，刷朋友圈，玩游戏，你看现在还有几个人会在意自己的手机是哪家工厂组装的？是富士康、立讯精密还是和硕？没人关心。大家只认苹果、华为、小米这个牌子。因为手机的灵魂——芯片、操作系统、软件生态——是苹果和华为定义的。富士康们只是提供了顶级的制造工艺，把这些灵魂装进一个精致的躯壳里。它们很重要，但它们不是主角，也拿不走最高的利润。
现在，你再回头看猛士和华为这事儿。
猛士，背后是东风，根正苗红的“国家队”，造车几十年，论底盘调校、机械素质、生产制造，那绝对是“浓眉大眼”的正规军，功底深厚。这就像汽车界的富士康，硬件制造能力是拉满的。但问题是，现在消费者买一台智能电动车，尤其是一台卖到大几十万的豪华越野车，他们最看重的是什么？
是你的底盘用了全铝合金还是双叉臂吗？当然重要，但已经不是决定性因素了。大家更关心的是，你的智能驾驶聪不聪明，能不能在堵车的时候解放双脚？你车里的屏幕流不流畅，应用多不多，能不能像手机一样好用？你的语音助手是不是个“人工智障”？
这些，恰恰是传统车企最头疼的地方。这不是他们过去几十年积累的技能点。让他们去搞软件、搞算法、搞生态，就像让一个举重冠军去参加体操比赛，基因不对。
所以怎么办？找外援。于是华为这样的公司就登场了。
你看猛士那台新车，M817，用的是华为的乾崑智驾ADS 4.0，鸿蒙座舱5。这基本上就是把车子最核心的“大脑”和“神经系统”给整体外包了。东风猛士负责提供一个强壮的“身体”，也就是车壳、底盘、三电系统，然后把“灵魂”注入的权力，交给了华为。
这笔账其实很好算。我们来算三笔账。
第一笔，是金钱账。车企自己从零开始研发一套顶级的智能驾驶和智能座舱，投入是百亿级别的，而且需要好几年时间，还不一定能搞成。直接采购华为的方案，虽然也要花不少钱，但确定性高，能快速上车，马上就能在市场上跟对手竞争。对于东-风这样的国企来说，这种“多快好省”的方案，在内部立项和决策流程上，显然更容易通过。这是典型的“用钱换时间”，也是性价比最高的选择。
第二笔，是情绪账。这笔账就算得有点拧巴了。对于车企来说，把灵魂交出去，心里肯定是不甘的。谁不想拥有自己的核心技术，把命运掌握在自己手里？但市场不等人，消费者用脚投票。看着新势力们的车子靠着智能化大卖特卖，自己的产品却因为“班味”太浓、不够智能而被嫌弃，那种焦虑感是真实存在的。所以，选择“灵魂外包”，是一种“不得不”的妥协，是用短期的面子，换取长期的生存。道义有亏，但饭碗要紧。
第三笔，是相对收益账，或者叫机会成本账。如果猛士不选择华为，它最好的选择是什么？大概率是继续在自己擅长的领域里打转，造出一台机械素质很好，但智能化约等于没有的“功能车”。在今天的市场环境下，这样的产品，就算越野能力再强，也只能吸引一小部分硬核玩家，天花板极低。而选择了华为，相当于买了一张进入“智能”牌局的门票，虽然座位不太好，可能只是个陪打，但好歹上桌了。不上桌，就只能在旁边看，慢慢被遗忘。
所以你看，赵安这位新高管，有华为的背景，上任第一件事就是去华为，这个动作的潜台词就非常丰富了。这已经不是简单的“供应商关系”，更像是一种“体系内”的深度绑定。他要做的，已经不仅仅是把车卖出去，更是要协调好两个不同文化、不同体系的公司，如何更顺滑地“共生”。说白了，他就是那个最重要的“接口转换器”。
这件事对我们普通消费者或者投资人有什么启发？
很简单，就是我们评估一家车企价值的锚，需要变一变了。过去我们看三大件（发动机、变速箱、底盘），现在我们要看“新三件”（智能驾驶、智能座舱、生态互联）。如果一家车企的“新三件”是完全依赖外部供应的，那它的品牌溢价和长期护城河就要打一个大大的问号。
你买一台“华为系”的车，本质上买的是华为的技术生态和品牌背书，至于这台车挂的是猛士的标、问界的标还是阿维塔的标，重要性在下降。车企本身，正在从一个“品牌方”，慢慢变成一个“渠道方”和“制造商”。
当然，华为一直说自己不造车，是帮助车企造好车。这话术水平很高。它确实不自己下场造一个“华为牌”汽车，但它通过提供核心技术，正在把越来越多的车企，变成“华为体系”里的一员。它成了那个“定义者”，就像英特尔之于PC，高通之于安卓手机一样。
这没有好坏之分，只是产业发展的必然规律。技术变革时期，总会有价值链的重构。过去，博世、大陆是顶级汽车供应商，它们是Tier 1。现在，华为、宁德时代这样的公司，正在成为“Tier 0.5”，它们比Tier 1更靠近主机厂的核心命脉。
所以，以后别再纠结于某某车“货不对板”了，关键要看清，你买的这台车，它的“灵魂”到底姓什么。搞清楚这一点，很多选择困难症，自然就烟消云散了。
聊了这么多，有点严肃了。说点轻松的，最近天冷，翻出去年的抓绒衣穿，发现袖口都磨得发亮了。周末去商场逛了逛，给自己买了件新的。没看牌子，就冲着吊牌上那个Polartec的标去的。你看，这道理不都一样么，我们最终买的，都是那个提供核心价值的东西。算咯，不瞎琢磨了，大家注意保暖。
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