自1996年第一代奔驰V级问世以来，全球销量已突破180万辆大关。在庆祝其商务车上市26周年的重要时刻，我们不禁回想起2016年第三代V级在国内的盛大上市，如今已走过六个春秋。（图中左侧为第一代威霆，右侧为第三代威霆）
眼前这辆奔驰V级，自2017年诞生至今，已驰骋五年有余。与17款相比，现行的22款经过数次改款，不仅增添了四轮空气悬挂和后尾门可单独开启的玻璃设计，更在细节上下足功夫。第二排豪华电动单人座椅采用ARTICO皮革打造，提供卓越支撑；加长的座椅扶手、新增的杯托和手机托盘均体现了对乘客的悉心关照。座椅更配备加热、通风与按摩功能，带来前所未有的舒适体验。而前排座椅后部的木纹饰条与整车相得益彰，氛围灯的加入更增添了乘坐时的愉悦氛围。
虽然保留了原厂机盖和LOGO的位置，但进气格栅和包围等细节都进行了精心调整。这些变化均符合最新的道路安全法规，但记得要前往车管所更新行驶证照片哦。与现款的闪钻进气格栅不同，车主选择了更为简约的巴博斯B25风格直瀑式进气设计。
车身的显著差异主要体现在镀铬亮条和轮毂上。新款奔驰V级260L最高配备了19英寸多幅轮毂，而这款17年的车型则采用了18英寸轮毂。车窗饰条设计简洁，没有过多的花哨元素。值得一提的是，由于缺少空气悬挂，整车的姿态略显一般，无法实现向下调节。
前舱设计与现款车型保持一致，钢琴烤漆装饰面板与修长的小鼠标相得益彰。尽管功能按键布局未变，但后视镜处新增的流媒体设计无疑提升了驾驶体验。即便车内乘客众多或窗帘紧闭，也能确保驾驶者拥有清晰的视野。从A柱开始，整个顶棚都发生了显著变化，这是最为直观的区别。
中排的两张航空座椅与现款存在显著差异。这主要源于座椅本身的宽度设计。相较于2022款，老款车型更加注重后排乘客的进出便利性，因此在两张航空座椅之间预留了超过10厘米的过道。然而，这样的空间仍然略显局促，因此车主决定去除原有的滑轨，并在座椅下方加装横向电动调节滑轨。
这一改进不仅确保了座椅的前后调节功能，还增加了电动旋转和左右调节功能，从而解决了功能性问题。然而，内饰翻新也带来了一定的挑战。由于车主保留了原有的中排航空座椅，内饰色彩主要以深色为主。为此，选择了整铺的大理石地板，并为顶棚和侧壁安装了深棕色的窗帘和顶棚，以营造更加舒适的乘坐环境。
考虑到偶尔的家庭出游和当前的出行条件，车主为第三排座椅设计了一套独特的改装方案。原车的三张向前翻折的第三排座椅被整个更换为沙发床，其颜色纹路与中排座椅保持一致，但整体座椅结构进行了全面改造。这样的设计既保证了乘坐的舒适性，又兼顾了实用性。
改装后的奔驰V260L后排空间并未受到任何影响。第三排座椅支持电动调节功能，为乘客提供了更加灵活的乘坐体验。除了地板、侧壁和顶棚的更新外，还在车尾加装了超大的尾钩，可作为衣架使用，进一步提升了车辆的实用性。
此外，天窗保留了可开启部分，并在后半部分加入了顶灯设计。与侧壁的氛围灯一样，这些灯光不仅提升了后排乘客的照明体验，还营造出愉悦的乘坐氛围。同时，在顶部空调面板前位置加装了吸顶电视，为后排乘客提供了丰富的娱乐选择，尤其适合长途旅行中陪伴小朋友观看动画片。此次升级至此告一段落，期待未来更多精彩的创新与改造。
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