【2024年一季度轿车销量排行榜全解析】国内轿车市场在今年延续了增长态势。根据乘联会的数据，2024年一季度国内轿车市场的累计零售销量达到了218.6万辆，同比增长了8.0%。在第一季度的轿车销量排行榜上，朗逸位列第四，卡罗拉排名第二十，而比亚迪未能荣登榜首。
详细而言，今年一至三月份，共有26款轿车的累计零售销量超过了3万辆，其中月均销量超过万辆。在这之中，有4款车型的表现尤为突出，累计销量超过了6万辆，月均销量超过两万辆。经过微弱的竞争，日产轩逸在一季度轿车销量排行榜上荣登榜首，累计销量达到了79936辆。来自比亚迪品牌的秦PLUS DM-i和海鸥也表现优异，销量超过7万辆，分别占据第二和第三的排名。
大众品牌的轿车朗逸、速腾和帕萨特表现出色，分别以销量68035辆、58481辆和53400辆的成绩位列第四至第六名。特别值得一提的是，大众帕萨特在中型车市场中荣获一季度销量冠军的殊荣。
奥迪A6L、吉利星瑞、五菱宏光MINI EV和奔驰C级在一季度均实现了超过40000辆的销量，位列市场第七至第十名。其中，奥迪A6L稳坐中大型轿车销量榜首；吉利星瑞成为一季度国产燃油轿车的销售冠军；五菱宏光MINI EV继续巩固其微型车市场的领先地位；而奔驰C级则在豪华中型车市场中拔得头筹。
长安逸动、大众迈腾、比亚迪海豚、宝马3系和本田思域等五款车型销量均突破3.6万辆，位列排行榜第11至第15名。然而，尽管比亚迪海豚曾是去年小型车销量冠军，今年一季度销量却大幅下滑至38271辆，同比暴跌43.7%。为应对市场变化，比亚迪海豚荣耀版于今年2月23日上市，推出4种配置，价格区间为9.98-12.98万元，其起售价更是进行了进一步的调整以降低。
红旗H5连续蝉联国产中型车销量榜首，一季度销售额达到35537辆，排名第16位，其业绩已超越众多包括雅阁、凯美瑞在内的合资中型车。
推出价格更为亲民的荣耀版车型后，比亚迪的秦PLUS EV和驱逐舰05取得了显著的销售进展。在第一季度的销售数据中，它们分别以34887辆和32156辆的成绩排名第18和第21位。相较于同期，这两款车型的销量分别增长了46.3%和133.8%。
然而，两款日系中型车——本田雅阁和丰田凯美瑞，表现并不理想。一季度销量分别为30437辆和30165辆，排名第25和第26位。与往年同期相比，它们的销量分别下滑了36.5%和25.5%，甚至不及特斯拉的MODEL 3。特斯拉MODEL 3在一季度的销量为32054辆，排名第23位。
在去年12月和今年1月份相继进行换代的奔驰E级和宝马5系的销量均不及去年同期。一季度累计销量分别为26935辆和18090辆，排名降至第31位和第42位，与去年同期相比，销量分别下滑了21.4%和45.4%。
比亚迪汉DM-i荣耀版推出后，销量逐渐回升。一季度累计销售22164辆，排名第三十五。其纯电版汉EV也表现出色，累计销量达到15430辆，排名第四十九。
近期上市的五菱星光PHEV，在短短三个月内便取得销量佳绩，累计销量达到21506辆，排名第三十六，并成功登顶国产新能源中型车市场销量榜首。而红旗E-QM5则以销量表现稳健，一季度累计销售17132辆，排名第四十六，稳坐国产新能源中型车销量“季军”的宝座。
极氪汽车旗下的极氪001与极氪007销量分别为15438辆和14713辆，分别位列销售排行榜的第48位和第52位。这两款车型的销量表现令人瞩目。
奥迪A3荣获豪华紧凑型车市场的销量冠军，今年第一季度共售出12993辆，排名上升至第56位。而奔驰A级紧随其后，以累计销量19787辆的成绩获得亚军，排名则为第65位。
今年比亚迪海豹DM-i销售表现不佳，一季度累计销量仅为11694辆，这一数字仅相当于去年四季度一个月的销量水平，市场排名降至第61位。而纯电版的海豹销量更是低迷，仅售出4702辆，市场排名滑落至第94位，同比大幅下滑76.0%。
长安启源旗下的两款车型——长安启源A05和长安A07，销量分别为11,530辆和9,032辆，分别位列市场第63位和第73位。这两款车被誉为长安启源品牌的“新秀”。
本田飞度和大众Polo这两款原本在小型车市场颇具竞争力，如今却销量大跌。一季度销量数据显示，飞度售出6026辆，Polo售出5633辆，同比分别下滑了63.4%和36.1%，排名降至第85和第88位。尽管它们仍在市场“坚守”，但形势不容乐观。
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