说起出去玩儿，特别是开着车全家老小一块儿跑，找辆合适的车可是头等大事。现在大家伙儿胃口都养刁了，车不光是代步工具，还得能拉人拉货，舒服省心，最好还能带你闯闯平时去不了的地方。你看一到放假，高速上那叫一个壮观，全是车，里头坐着的人大多都是奔着自驾游去的。
要说自驾游嘛，SUV肯定是大热门，空间大，视野高，底盘也硬朗，一般路况都能对付。在这个圈子里，福特探险者这台车，我觉得挺值得聊聊的。
可能有人会说，探险者销量不咋地啊，跟大众途昂比起来差远了。确实，看数据说话，5月份探险者卖了2551台，途昂卖了3459台，差距是有的。累计一年下来，途昂卖了50886台，探险者也就它一半，25598台。但销量高不代表就一定好，有时候好东西藏在后头呢。
在我看来，探险者这台车，论硬实力，一点不怵途昂，甚至在不少地方还更有优势。它指导价在30点98万到39点98万，价格区间挺宽的，主销的是那个32点98万的四驱6座版本，这个配置我觉得挺到位，性价比也高。
这车看着就很有福特那种硬汉风格，一股子美系肌肉车的范儿，虽然新款为了迎合咱们国人审美，稍微做了点圆润处理，但整体还是那种霸气硬朗的感觉。
它块头是真的大，车长超过5米，车宽都过了2米，最厉害的是轴距，直接超过了3米，这尺寸摆在那儿，车里空间能小吗？简直就是个移动的大客厅。
特别是它那个大6座版本，第二排是两个独立的座椅，这待遇可比连体座椅强太多了。坐进去感觉就是不一样，互不打扰，空间也很敞亮。
我拿个身高1米77的朋友举例子，他坐第二排，头顶空间能有一拳多的富余，腿部空间最宽的时候能把腿翘起来，舒服得很。就算把座椅调到最前面，腿部离前排座椅也还有一拳多的距离，完全够用。
那第三排怎么样呢？如果你把第二排座椅给后面留个两拳左右的空间，第三排坐进去，头顶还有四指空间，腿部也有一拳多的距离，跑个中长途，成年人坐在那儿也不是受罪。
长途开车，除了空间，还得坐着舒服，噪音不能太大。探险者这方面做得不错，美系车在这点上一般都比较实在，用料足。跑高速的时候，就算速度上了100，车里头也挺安静的，说话不用费劲。
不过有点小遗憾，它的双层隔音玻璃只给了前排，要是全车窗都用上，那车里的静谧性绝对能再上个台阶，跑长途体验会更好。
探险者最大的底气我觉得还是它的三大件。它装了台2点3T涡轮增压发动机，动力储备很足，能输出276匹的最大马力和425牛米的峰值扭矩，踩下去感觉很有劲儿，超车变道心里有数。
搭配的是福特引以为傲的10AT变速箱，虽然低速时候偶尔会有点小顿挫，但大部分时间表现都很平顺。而且它还有四驱系统，这套组合拳打出来，不光城市里开着稳，遇到点稍微复杂的路况，或者出去玩走点非铺装路，心里也更有底气，不至于抓瞎。
官方给的零百加速时间是7点8秒，单看数字好像不算特别快，但你想想它两吨多的体重，这么大的个头，能跑到7秒多，这动力表现已经很可以了，不是那种干吼不走的车。
当然，动力足、块头大，油耗肯定省不了。实际开下来，百公里油耗基本在11个左右，这个数据完全在预料之中，毕竟买这车的人，多半对油钱不是那么敏感，更看重的是它带来的空间和性能。
所以啊，如果你真打算拿车去撒欢，跑长途自驾，家里人也多，需要一个宽敞、舒服、有劲儿、底盘还稳当的大块头，福特探险者这台车，确实是个挺不错的选择。它可能没有途昂那么高的销量光环，但在很多关键的地方，比如乘坐舒适性、动力储备和底盘质感上，我觉得它做得更到位，是那种懂的人自然会喜欢的车。
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