一位MC20 Cielo车主在烈日当空的午后轻触中控屏，原本透明的车顶瞬间变为雾面，阳光被温柔过滤，舱内却依旧明亮通透。 这并非魔术，而是玛莎拉蒂为这款敞篷超跑搭载的智能电致变色玻璃顶篷技术，它用科技重新定义了人与天空的对话方式。
玛莎拉蒂MC20 Cielo于2022年正式亮相，其名称中的“Cielo”在意大利语中意为“天空”，精准诠释了这款车型追求自由驾驶体验的精神。 这款车并非简单地在MC20硬顶版基础上拆除车顶，而是经过了全方位的重新设计与优化。
MC20 Cielo最大的亮点是其采用的聚合物分散液晶（PDLC）技术电控玻璃顶篷。 这项技术让车主只需轻触按钮，就可在1秒内实现玻璃从透明到不透明的状态切换，且工作温度范围宽达零下30°C到零上85°C。
在时速50公里以内的情况下，整个顶篷仅需12秒便能完成开启或关闭操作，让驾驶者能快速响应天气变化或随时享受阳光。 即使关闭顶篷，超过半平方米的透明区域也能提供开阔的视野和充足的光线。
为适配敞篷结构，玛莎拉蒂工程团队对MC20 Cielo的空气动力学进行了特别优化。 他们通过CFD模拟和风洞测试，确保车辆无论在顶篷开启还是关闭状态下，都能保持稳定的空气动力学性能。
新车增加了回旋镖式出风口，内置在附加的侧翼子板上，利用流经翼子板的气流最大限度地从发动机舱抽取热空气，有效冷却发动机。 车辆底部设有平滑底板和精密涡流发生器，前轮后方的通风通道能减少轮拱内的气流升力，后部则装有大型扩散器，利用空气流速产生下压力，增强高速过弯时的抓地力。
尽管是敞篷车型，MC20 Cielo仍然保留了MC20系列的碳纤维单体壳底盘结构。 这种底盘最初就被设计用于三种类型的汽车：双门轿跑车、敞篷车和未来的电动车。 虽然三个版本的单体壳结构和几何形状相同，但碳纤维层的类型、数量和排列方式有所区别。
敞篷版特别增强了抗扭刚度，以确保车身稳定性。 整车重量控制在1540公斤，仅比硬顶版增加了65公斤。
性能方面，MC20 Cielo搭载了玛莎拉蒂自主研发的3.0升V6双涡轮增压“海神”发动机。 这款发动机采用90度夹角架构，压缩比为11:1，最大功率可达630马力，峰值扭矩为730牛·米，转速在3000-5500rpm区间内均可维持最大扭矩输出。
发动机应用了源自F1赛车的双燃烧室技术和双火花塞预燃室燃烧系统，每升输出功率高达210马力，是同级中输出功率最佳的6缸发动机之一。
传动系统匹配8速湿式双离合变速箱，采用中置后驱布局。 MC20 Cielo的0-100公里/小时加速时间为3秒，最高车速超过320公里/小时。 作为对比，硬顶版的加速时间为2.9秒，极速可达325公里/小时。
驾驶体验上，MC20 Cielo提供了多种驾驶模式选择，包括GT模式、运动模式、CORSA赛道模式、湿滑路面模式和ESC-Off模式。 悬挂系统采用双叉臂式独立悬挂，配备软硬+高低可变的悬挂调节系统。 制动系统为前6后4活塞的Brembo高性能刹车卡钳，并可选装碳纤维陶瓷制动系统。
实用性方面，MC20 Cielo配备车头高度提升功能，在时速40公里以下可通过方向盘上的按钮激活，液压系统将前桥抬高50毫米，便于通过不平整路面或减速带。 车辆还提供了360°全景影像系统、自动紧急刹车、交通标志识别系统等辅助功能。
内饰设计延续了MC20的布局，以驾驶者为中心。 标配三辐式Alcantara类麂皮/碳纤维多功能方向盘和10.25英寸全液晶仪表盘。 运动座椅可选配10向电动调节功能（6向坐姿、4向腰靠）。
音响系统采用了经声学优化的Sonus faber势霸品牌，配备12个扬声器，针对敞篷车型的声学特性进行了专属调校。
玛莎拉蒂旗下Fuoriserie客制化部门还为MC20 Cielo提供了专属的3层色漆“天空蓝（Aquamarina）”车色，并在PrimaSerie首发限量版中运用冰色内饰营造独特质感。 中国市场售价为270万元起，PrimaSerie首发限量版定价为329.88万元。
MC20 Cielo传承了玛莎拉蒂的赛道基因，MC代表Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门），数字20则代表着2020年，玛莎拉蒂开启全新纪元的年份。 这款车是传奇车型MC12的后继进化之作，MC12曾在2004至2010年间赢得包括三次Spa 24小时耐力赛在内的22场比赛，以及14个FIA GT锦标赛冠军头衔。
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