当传统车企还在用"轴距越长越尊贵"忽悠消费者时，腾势N9反手甩出一张王炸——4.65米转弯半径，直接把豪华车市场的遮羞布扯了下来。这个数据有多离谱？比自家A00级的比亚迪海鸥还短10厘米，开着5米长的庞然大物，却能在红绿灯路口玩出五菱宏光的灵巧。
老旧小区的直角弯、菜市场的"一线天"通道、立体车库的死亡转盘，这些让百万豪车都要倒车三把的修罗场，腾势N9单手打方向就能丝滑漂过。秘诀在于易三方技术的四轮扭矩矢量控制，前轮转向时后轮自动反向微调，活像条会"拧麻花"的机械蟒蛇。
——有意思的事，腾势N9这次的对比对象还是自家的比亚迪海鸥，很多朋友可能不明白这意味着什么。
这意味着比亚迪公关团队内部的运行是比较好的，“内耗”比较少，具体做事情的时候应该都比较实事求是，因为腾势和海鸥肯定是不同的两个团队的不同的人负责，而这种比较其实非常考验团队内部的“合作氛围”。
腾势N9这次拿海鸥对比转弯半径，极大突显了其转弯半径到底有多小，因为4.65米的数字其实对于大部分人而言只是一个数字，但跟海鸥这种小尺寸车对比，一下子就有很明显的感觉。
对于海鸥团队来说，自己被拿去跟腾势N9对比，其实也没什么，毕竟这两款车定位差了十万八千里，定价也差了很多。
这样对比的一个好处是只要内部协调好，就不会有公关风险，属于非常聪明的操作。
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