和宝马X5同级，降到31万多，长超5米，2.0T+9AT+四驱，可惜没人懂

很多人在买豪华SUV的时候，第一反应就是奔驰、宝马、奥迪，也就是BBA下面的车型。而在当下，从销量排行榜也可以看出，像奔驰GLC、奥迪Q5L以及宝马X3，甚至是宝马X5等车型，都有着比较亮眼的表现。即便是入门的宝马X1、奥迪Q3，同样在同级里大放异彩，这其实也可以理解，毕竟汽车不是玩具，品牌效应比较明显，大品牌意味着质量过硬，而且也能在面子工程上增色不少。

而相对来说，二线豪华品牌旗下车型的销量就比较一般了，即便性价比很高，实力也比较强，但终端销量始终上不去。和宝马X5同级，降到31万多，长超5米，2.0T+9AT+四驱，可惜没人懂，该车便是凯迪克XT6。作为凯迪拉克目前在国内的旗舰SUV，XT6上市之初被寄予厚望，甚至一度认为有实力叫板低一个级别的奔驰GLC以及奥迪Q5L。然而自2020款上市到如今的2025款，凯迪拉克XT6的销量表现始终比较一般。

上个月也才卖出了344辆，在最近的一年时间里更是只卖出了4563辆，比很多车型一个月的销量还要低。在价格方面，凯迪拉克XT6还是比较厚道的，指导价41.27-55.27万，定价不算低，但肯定也不高，毕竟是中大型SUV。而且终端还有10万的降幅，实际起步价仅31万多，即便是2025款车型，起步价也才34.99万。其实在外观设计方面，凯迪拉克XT6还是比较成功的，尤其是车头的造型，看起来非常大气，毕竟作为美系豪车，在气势营造方面显然比较到位。

尤其是新推出的黑标版车型，钻石型的熏黑中网配上黑色的车标以及辨识度极高的大灯组，看起来非常帅气，而且还有矩阵式大灯的加持，档次感还是比较足。车身侧面同样也是如此，整体就像一个黑武士，充满了力量感。轮胎全系都是20英寸，只不过这个级别的车胎宽只有235mm，确实有些说不过去，如果能够升级到245mm甚至255mm，那就比较合理了。

因此从车尾看去，XT6还是会显得有些单薄，特别是和宝马X5放在一块，两者太宽可以说天差地别，毕竟宝马X5后车轮的胎宽达到了305mm，高配为315mm，不过两者价格差别比较大，这样对比其实也不合理。尺寸方面，XT6车长为5056mm，车高1780mm，可惜轴距只有2863mm。对比来看，宝马X5L的车长为5060mm，车高1776mm，轴距达到了3105mm。因此，两者体型几乎差不多，不过宝马X5L的车内乘坐空间更有优势，这其实也是XT6的短板，如果轴距能从2863mm加长到3米左右，整车竞争力将提升非常大。

至于内饰，2025款凯迪拉克XT6依然保持着老款的风格，这套内饰放在几年前还是很有质感的，不过以当下的眼光来看。在科技感以及智能化方面已经有些落伍了。三幅式方向盘比较粗壮，握感很好，按键手感和反馈都比较及时到位。配备的12.3英寸全液晶仪表显示清晰，功能齐全，使用起来也比较方便，中控台中间则是一块10英寸的嵌入式屏幕，尺寸稍微小了点。既然是美系豪车，在用料这一块自然比较舍得，车内随处可见都是真皮包裹以及软性材质，豪华氛围营造得比较到位。

而且配置的话，6座车型两个独立座椅具备加热、通风和按摩功能，坐在上面舒适性不输MPV，座椅之间通道较宽，进出第三排也非常方便。2025款车型还标配了14扬声器的Boss音响，音质非常不错，只是没有用上凯迪拉克最新的33英寸9K大联屏还是有些遗憾。但事实上，即使像CT6一样换上了全新的内饰，XT6的销量也不一定会有多大的变化。

动力方面，凯迪拉克XT6全系搭载2.0T+9AT的动力总成，而且还配备了48V轻混系统。这套动力总成能够提供237匹的最大马力以及350牛米的峰值扭矩，零百加速时间8.8秒，WLTC百公里综合油耗8.24L，实际油耗基本在10L左右。而且2025款车型还标配了四驱系统以及悬挂软硬调节，再加上车子本身有着较好的隔音水平。

在驾乘舒适性方面，凯迪拉克XT6相较于同级其他豪华SUV，显然有过之而无不及。当然即便如此，对于一台落地超过30万的豪华SUV来说，多数人还是比较在意品牌。再加上如今国产新能源车型综合实力越来越强，30多万能够买到像理想L7、理想L8、问界M7以及智界R7等实力强劲的车型。尤其对年轻人来说，对比之下，最终很可能都会拥抱新能源。那么对于凯迪拉克XT6，你们怎么看？