丰田最近在北美市场搞了个新车，叫壮汉兰达Hybrid，价格算下来差不多31.5万起。
这车最牛的地方就是空间，除了常见的7座，它还有8座的版本，而且动力系统里还加了一套2.4T的混合动力。
国内的汉兰达在中型SUV这个圈子里，一直是个挺神奇的存在。
你要说它哪里最厉害，好像也说不上来，但就是卖得好，而且过几年卖二手车还挺值钱。
想干掉它的对手换了一批又一批，结果发现人家根本不跟你硬碰硬，靠的就是一个字：稳。
空间够用，质量靠谱，开着不操心，这几点就把好多家庭用户的需求给抓得死死的。
不过，国内的汉兰达跟北美那边的一比，就显得小了一号。
北美那个版本尺寸更大，他们叫“壮汉兰达”，光听名字就感觉挺厉害。
原因也很简单，那边地方大，家里人也多，对大车和多座位的需求更高。
这次新出的壮汉兰达Hybrid，就是专门为这个市场准备的。
第一眼看这个新车，还是那个老样子，丰田不爱搞那些花里胡哨的设计。
前脸那个中网分成了上下两块，上面那条细长的格栅配上尖尖的大灯，让车头看着很精神。
下面那个大嘴一样的格栅就有点吓人了，特别大，还涂成了黑色，再加上两边的雾灯，整个车头的气场一下子就上来了。
从车身旁边看，这车的“壮”就看出来了。
线条很直，从车头一直拉到车尾，显得车身特别长。
轮子上面那块还特意鼓出来一点，增加了一点肌肉感。
有意思的是，车门下面那块做了一个往里凹的造型，配上黑色的边，让这么大一台车看着不那么笨，反而有点运动范儿。
为了把这种感觉做到底，轮毂也换成了黑色的，样子挺酷。
车屁股的设计就比较低调了，走的是稳重路线。
尾灯是C字形的，中间用一根黑条连着，让车尾看起来更宽。
比较好玩的是，它把高位刹车灯设计得特别明显，排气管却藏起来了，整个车尾看起来很干净，挺符合一台家用车的身份。
一坐进车里，丰田还是那个丰田，怎么实用怎么来。
内饰设计很简单，没什么乱七八糟的线条。
中控台最显眼的就是那个立着的大屏幕，但丰田很聪明地留下了好多实体按键，尤其是控制空调的那些。
这一点真的要夸一下，开车的时候用手摸着按，比在屏幕上点来点去安全方便多了。
当然，实用不代表便宜。
方向盘、座椅、换挡杆这些经常碰的地方都包了皮，摸着感觉不错。
车里还用了一些亮闪闪的镀铬条和缝线来装饰，看着高级了一点。
高配车上，座椅通风加热、抬头显示、电动尾门这些配置也都有，舒服这方面还是有保证的。
空间才是这台车的拿手好戏。
国内现在很多人都开6座、7座的SUV，但8座的还真不多见。
这台壮汉兰达就有这个选择，对那些家里人特别多的家庭来说，这可太有吸引力了。
它的7座版第二排是两个独立的座位，坐着很舒服，还能加热和按摩。
关键是第三排，不像好多7座SUV只能让小孩坐，它的腿和头的空间都还行，大人坐进去也不会觉得太难受。
动力这块，这次丰田给的选择挺多。
除了普通的2.4T汽油发动机，最大269马力，配8AT变速箱，还有一套2.5L的混合动力，最大功率248马力，配E-CVT变速箱，主要就是开着顺、省油。
最让人好奇的是那套全新的2.4T油电混合动力。
这套系统加起来的功率能到270千瓦，扭矩更是有542牛·米，官方说从0开到100公里时速只要6.5秒。
对这么大一台SUV来说，这个动力算是很猛了，既解决了大车开起来肉的问题，又能省点油。
总的来看，这台壮汉兰达Hybrid各方面确实都挺不错的。
样子够大，内饰实用还带点高级感，空间是它最大的优点，动力选择也够多，特别是那个2.4T混动，很有意思。
现在的问题是，这车以后会不会拿到国内来卖。
要是真来了，而且价格定得也还行，那它在国内估计会卖得很好。
毕竟，国内买车的人，对“大”这个字的追求是停不下来的。
你想想，一台挂着丰田标，空间比汉兰达还大，能坐8个人，跑得快还省油的SUV，这不就是好多人心里的“完美家用车”？
虽然现在国内电动车打得火热，但对那些经常要跑长途，或者担心充电不方便的家庭来说，这样一台混合动力的大家伙，吸引力还是非常大的。
它可能会成为理想L8、问界M7这些车的强力对手。
虽然动力方式不一样，但买它们的人都是一类人，都是那些看重家庭出行的奶爸们。
丰田的牌子和质量口碑，再加上这么一个产品，真的很有可能在国内的大七座SUV市场里再闹出点动静来。
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