四十多万买一辆捷途？我听到这预售价的时候，手里的茶杯都差点没拿稳。这世界，确实变得让人有点看不懂了。
捷途这个牌子，在我印象里还停留在那个主打性价比，为“旅行+”概念奔走的形象。怎么一转眼，就敢把车顶到四十万这个级别，直接对着坦克700的脑门就去了？这背后没点故事，我是不信的。
故事的关键点，可能就藏在车顶上那个不起眼，但又一直在滴溜溜转的小东西上——华为的激光雷达。这玩意儿可不是装饰品，它背后站着的是整套华为乾崑ADS 4智驾系统。说白了，这台车的大脑，姓“华”，不姓“捷”。这就有意思了，奇瑞这是把自家最硬核的越野底子，和外面最聪明的大脑给凑成了一对。这车，到底是穿着越野服的科技宅，还是一个会用高科技的猛男？
你看它那个方盒子造型，长宽高几乎是5米2、2米、2米，妥妥的巨无霸。再加上前后两把差速锁和空气悬挂，硬件上确实是在向硬派越野看齐。可你再看它那个内饰，15.6英寸的中控大屏，后排甚至还有个17.3英寸的娱乐屏，Nappa真皮座椅、车载冰箱一应俱全。这哪是去野外吃土的样子，分明是把豪华客厅搬到了车里。这种割裂感，恰恰是它最核心的爆点。
它想打动的，根本就不是那些开着牧马人、陆巡去找无人区的硬核老炮。那些人看到插电混动可能就先皱眉头了。捷途瞄准的，是那些心里有个越野梦，但大多数时间都在城市里跑，既要面子又要里子，还对华为这套智能系统有信仰的新中产。他们需要一台车能撑场面，周末能带家人去郊外撒野，同时在城市里堵车的时候，又能把驾驶这活儿交给系统，自己刷刷手机。
这台2.0T的发动机配上总功率高达510千瓦的电机，硬是把这个大家伙的百公里加速干到了4.6秒。这个数字是什么概念？就是你在等红绿灯的时候，旁边一辆小钢炮可能都得掂量掂量。纯电能跑150公里，综合续航标称1400公里，彻底把里程焦虑这个词从字典里划掉了。这种性能上的“过剩”，就是为了满足那种“我可以不用，但不能没有”的消费心理。
所以，再回过头来看那个四十万的预售价，好像就没那么离谱了。它卖的不是一台单纯的越野车，而是一个打包方案：硬派越野的形象 + 豪华舒适的座舱 + 顶流的智能驾驶 + 夸张的动力性能。每一个点，都精准地挠在了当下市场的痒处。
10月19号，价格正式公布那天，才是真正好戏开场的时候。不过我猜，坦克700那边，这几天估计是睡不太安稳了。市场就这么大，突然来了个不按套路出牌的，谁心里都得犯嘀咕。
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