哎呀，各位老少爷们儿，大姑娘小媳妇儿们，咱们今天就来聊聊最近汽车圈儿里头特别火的一件事儿。
您可能也听说了，重庆那边的两家大车企，就是长安汽车和赛力斯集团，最近跟咱们的华为，那叫一个“亲热”！
这事儿可不是小事儿，它背后藏着不少道道，咱们今天就用大白话，给您好好捋捋，保证您听得明明白白，还能看出点儿门道来。
您瞧瞧啊，以前咱们买车，就是看个牌子，看个发动机，看个空间大小。
可现在呢？
新能源车出来了，智能车也出来了，大屏幕、自动驾驶、语音控制，这些高科技的东西一下子都成了买车的“标配”。
这可就让不少老牌车企犯了难，因为这些玩意儿可不是他们传统造车那一套能轻易搞定的。
这时候，华为就登场了。
大家知道华为是干啥的吧？
咱们家里的路由器、手机，甚至通信基站，好多都是它家的。
这家公司在电子信息技术方面，那真是顶尖的。
它一看汽车行业在搞智能化，心想：“这不就是我的强项吗？”可华为又不想自己亲自下场造整车，为啥呢？
因为造车是个烧钱的大买卖，而且产业链特别长，不是说想造就能造的。
所以，华为就想了个办法，它说：“我来给你们提供技术，提供大脑，你们负责造车身，咱们一起把这智能汽车给搞出来！”
一开始，华为跟车企合作，就像是谈恋爱，刚开始“牵牵手”，比如说，华为给某些车企提供个智能车机系统，或者帮他们设计个自动驾驶的算法。
这就像是华为把自己最拿手的技术，打包成一个一个的“礼包”，送到车企手里，让他们去用。
可后来华为发现，光送“礼包”还不行，因为每家车企的底子不一样，有的车企技术研发能力强，能把华为的技术吃透了，融到自己的车里；有的车企呢，可能就差点儿意思，用起来总觉得不那么顺手。
而且，智能汽车这玩意儿，它是个整体，光有“大脑”不行，还得跟“身体”配合得天衣无缝才行。
所以，华为就开始琢磨了，它想把合作模式再升级一下。
从以前的“卖技术”，变成了后来的“智选车模式”和“HI模式”，再到最近的，那可就是“入股捆绑，亲如一家”了。
这就像是谈恋爱谈到深处了，觉得彼此都离不开，干脆就“领证结婚”，把各自的家当都拿出来，一起过日子，利润共享，风险共担。
咱们就拿重庆这两家车企来说说，长安汽车和赛力斯集团。
这两家公司在和华为合作的路上，走的“姿势”还不太一样，但最终都走到了“亲如一家”这条路上。
先说长安汽车旗下的阿维塔。
长安汽车是个什么来头？
那是咱们国家的大型国有车企，历史悠久，底子厚实，有自己的研发团队，有自己的生产线，销售渠道也铺得广。
所以，长安在跟华为合作的时候，就选择了“HI模式”。
这“HI模式”是啥意思呢？
简单来说，就是华为提供它最先进的智能驾驶系统，就是那种能让车子自己跑，自己躲避障碍物的技术；还有智能座舱，就是车里那个大屏幕，能语音控制，能上网，能看电影的系统；以及各种关键的零部件。
而长安呢，它就负责把这些技术装到自己的车里，然后自己设计车子的外观内饰，自己造车，自己卖车，自己提供售后服务。
这就像是华为把自己的“武功秘籍”传授给了长安，而长安呢，就用这套秘籍，结合自己多年造车的经验，打造出了阿维塔这个高端品牌。
这样一来，长安既能用上华为最牛的技术，又能保持自己的独立性，毕竟是国有企业嘛，自主品牌和体系很重要。
而华为呢，也能通过长安强大的制造和销售能力，把自己的技术快速推向市场，让更多人体验到。
再来说说赛力斯旗下的问界。
赛力斯这家公司，相对来说，规模没长安那么大，在新能源汽车这块儿，虽然起步早，但品牌影响力还不够。
所以，它和华为的合作，就选择了更深度的“智选车模式”。
这个模式下，华为介入得更深了。
不光是智能驾驶和智能座舱这些核心技术由华为提供，甚至连车子的外观设计、内饰风格，以及最重要的——销售渠道，华为都深度参与，甚至可以说是主导了。
赛力斯呢，就主要负责把车子造出来，然后提供售后服务。
您看，问界系列的车子，是不是好多都在华为的手机店里卖？
这就是“智选车模式”的体现。
这就像是华为直接把自己家的品牌和销售渠道，都拿出来给问界用了。
对于赛力斯来说，虽然在产品设计和销售方面，可能要听华为的更多一些，但它能搭上华为这艘“巨轮”，一下子就提升了销量和品牌知名度，解决了新能源汽车初期最头疼的“卖车难”的问题。
好多人买问界，就是冲着“华为”这两个字去的。
所以您看，这两种合作模式，虽然表面上看着不一样，但本质上都是为了把华为的智能技术，更好地跟汽车结合起来，把智能汽车推向市场。
那您可能要问了，光是合作还不够，为啥长安和赛力斯还要各自拿出115亿元，去入股华为新成立的那家叫“引望智能技术有限公司”呢？
而且还各拿了10%的股份，还派了董事去参与管理。
这可不是一笔小数目啊！
这事儿就更深了，它说明这三家公司，从以前的“搭伙过日子”，变成了现在的“深度捆绑，亲如一家”了。
为啥要这么干呢？
第一，就是为了“利益捆绑，风险共担”。
以前是华为卖技术，车企买技术，大家是甲方乙方关系。
现在不一样了，大家都是股东了！
华为要是赚了钱，长安和赛力斯也能跟着分红；华为要是遇到点儿困难，大家也得一起想办法。
这就像是三兄弟合伙开公司，大家把钱都投进去，自然会更加用心，劲儿往一处使，谁也离不开谁了。
这样一来，大家的合作关系就更稳定，更长久了。
第二，就是为了“提升效率，加速创新”。
成立了合资公司，意味着华为在智能汽车技术方面的研发方向、产品定义，甚至未来的商业模式，都能更直接、更高效地跟长安和赛力斯的整车制造、市场需求结合起来。
以前可能需要开好多次会，来回沟通好几轮才能确定的事情，现在在董事会上，大家都是股东，直接就能拍板决定了。
这样一来，新车型的开发周期就大大缩短了，技术创新也能更快地响应市场变化，让咱们消费者能更快地开上更智能的车。
第三，也是为了解决一个长期以来的“灵魂与躯体”之争。
大家可能都听过一个说法，说未来的智能汽车，最重要的不是车身，而是“灵魂”，也就是智能驾驶和智能座舱这些东西。
那谁来掌握这个“灵魂”呢？
是车企自己搞，还是让华为这样的科技公司来搞？
这种股权合作，其实就给出了一个巧妙的答案——“灵魂”和“躯体”不再是简单的谁主导谁的问题，而是共同拥有一个“大脑”，共享一个“心脏”。
华为有了车企的资金和广阔的市场资源，车企有了华为最核心的技术和强大的品牌加持，大家各取所需，优势互补，谁也离不开谁。
这就像一个人的左右手，以前可能各自为政，现在通过一个大脑统一指挥，效率自然更高。
那这种深度合作，到底效果怎么样呢？咱们用数据说话，这可是最实在的。
您看看长安汽车这边，去年（这里咱们就按照原文给的2024年数据来聊，虽然实际可能指的2023年或者更远的预测，但咱们就按原文的数字来分析），总共卖了222万辆车，这里头还不包括它那些合资品牌卖的。
其中，新能源车卖了73.46万辆，比前一年增长了52.8%！
挣的钱呢，营收达到了1597亿元，净利润也有73.21亿元。
虽然阿维塔的具体销量可能还没那么大，但它作为长安旗下的高端智能品牌，形象已经立起来了，在高端新能源车市场里，也占了一席之地。
再看赛力斯旗下的问界，那势头更猛了！
去年（同样按原文2024年数据），问界系列卖了38万辆车，比前一年增长了182.84%！
这增长速度简直是飞起来了！
挣的钱呢，营业收入达到了1451.76亿元，比前一年增长了305.04%！
净利润也达到了59.46亿元。
您想想，问界M7、M9这些车，一上市就成了“爆款”，好多人排队抢着买。
这其中，华为的品牌号召力，还有它那套智能驾驶和智能座舱的体验，那可是功不可没。
这些数字可不是光看着好看的，它们背后代表的是咱们老百姓实实在在的认可，是大家用真金白银投票投出来的。
它告诉我们，华为跟咱们中国车企这种深度合作，不仅没有“坑”谁，反而是在把“蛋糕”做大，让大家都能分到更大的“蛋糕”。
从咱们普通老百姓的角度来看，华为和长安、赛力斯的这次合作，那可真是太给力了！
首先，它打破了以前汽车行业那种老旧的合作模式。
以前，车企是老大，零部件供应商是给老大打工的。
现在呢，华为作为提供智能解决方案的，它的地位已经大大提升了，甚至在某些方面，它能和车企一起决定车子该怎么造，该有什么功能。
这种新的合作模式，让大家更紧密地联系在一起，效率也更高。
其次，咱们中国人自己掌握了核心技术，这太重要了！
以前咱们造车，好多核心技术都得从国外买，受制于人。
现在不一样了，华为的智能驾驶、智能座舱这些核心技术，都是咱们中国人自己研发的。
这对于咱们中国汽车产业来说，那可是天大的好事儿。
在全球汽车行业大变革的时候，谁掌握了核心技术，谁就能说了算。
华为的崛起，让咱们中国汽车在智能领域，腰杆子更硬了！
再者，咱们国产汽车的品牌形象也跟着提升了。
以前，咱们的国产车在高端市场上，总是卖不过那些国际大牌子。
但现在，有了华为这个“金字招牌”的加持，像问界、阿维塔这些品牌，不但销量上去了，在消费者心目中的形象也一下子高大上了。
好多人买这些车，就是冲着“华为”这两个字去的，说明华为的科技实力，已经变成了强大的品牌号召力。
最后，这种深度捆绑的合作模式，也让智能汽车的创新速度变得更快了。
华为的技术能更快地应用到量产车上，而且还能根据咱们消费者的反馈，快速进行改进。
这种“小步快跑，快速迭代”的模式，正是咱们中国互联网和科技企业最擅长的，现在被引入到汽车行业，那可真是如虎添翼，让咱们能更快地开上更先进、更智能的车。
当然了，可能也有人会担心，说这种模式会不会让车企“失去自我”啊？
会不会过于依赖华为啊？
我觉得这种担心是正常的，但从目前来看，这种合作更像是“你中有我，我中有你”，大家相互成就，共同发展。
长安和赛力斯并没有完全放弃自己的研发和品牌建设，而是在华为的帮助下，找到了新的发展方向和增长点。
总而言之，未来的汽车，它不光是个交通工具，它更像是个带着轮子的智能手机，是个移动的智能生活空间。
谁能提供更好的智能体验，谁就能赢得咱们消费者的心。
华为跟咱们中国车企的这场“联姻”，那可是给中国汽车产业的智能化转型，注入了强大的动力。
它不光让重庆这两家车企焕发了新生，更向全世界展示了咱们中国科技和中国制造的巨大潜力。
这盘棋，咱们中国人下得真是漂亮！
全部评论 （0）