9月15日，东风本田宣布重要人事调整，原东风猛士科技CEO曹东杰重返东风本田，出任董事并被推荐为执行副总经理。这位曾在东风本田工作多年的“老将”回归，被业内视为东风集团为加速合资品牌转型走出的关键一步棋。
01 轮岗or攻坚？一场人事变动背后的转型焦虑
9月15日，东风本田通过官方账号“东本传播”发布人事调整消息：原东风猛士科技CEO曹东杰任东风本田董事，推荐任东风本田执行副总经理。
原执行副总经理潘建新转任党委书记、工会主席候选人。东风本田表示，此次调整属于东风汽车集团内部正常的人事轮岗，旨在进一步优化管理体系，强化企业战略实施。
尽管被称为“正常轮岗”，但此次人事变动的时机和背景却耐人寻味。2025年前8月，东风本田累计销量19.9万辆，同比下滑27.6%。
相比同为日系车企的丰田实现同比正增长，以及东风日产近期同比增幅约20%的表现，本田的复苏势头明显滞后。
02 老将归来，曹东杰的双重使命
曹东杰是一位“老东风人”，拥有丰富的汽车行业经验和经营管理能力。他此前曾在东风本田担任制造、品质、技术、采购等领域管理工作。
此后又在东风乘用车、东风猛士科技等板块担任相关职务。2022年8月，东风公司正式发布猛士品牌，曹东杰出任东风猛士科技CEO。
在猛士科技工作期间，曹东杰成功推动豪华电动越野品牌的建设与市场化突破，展现出较强的战略执行力和创新视野。他主导推出的猛士917和M817，填补了国内高端豪华电动越野市场的空白。
03 猛士的蜕变，从艰难求索到市场突破
曹东杰接手猛士科技时，面临的局面相当艰难。最初，猛士走“高举高打”路线，首款车917定价60万+，还搞“限量联名”。
市场反应冷淡：2023年下半年只卖了824辆，2024年全年才2101辆，2025年前7个月直接腰斩到689辆。
曹东杰果断调整策略，不再纠结“豪华体面”，而是把宝押在“华为全家桶”上：M817装了能应对越野+城市的乾崑智驾ADS 4，植入鸿蒙座舱5，还把起售价砍到31.99万——比之前的车便宜近一半。
这一调整取得了显著成效。M817上市30分钟小订破5257辆，1小时冲到9713辆，一天就完成了华为“1.24万台军令状”的八成。
04 东风本田的困境，合资品牌的转型之痛
东风本田作为合资车企巨头，正加速新能源转型进程，先后推出了纯电车型e:NS1、猎光e:NS2和插混车型，积极布局新能源产品矩阵。
然而，这些努力并未取得预期效果。本田今年推出的S7、P7，月度销量不足500辆，被日经直言“在华新能源竞争中已经掉队”。本田高层也在季度财报会上承认，中国市场的转型困境源于两点：产品价格不合理、产品力不足，尤其是智能化领域的本土化合作迟迟未能突破。
曹东杰的回归，被认为是破解这一困境的关键举措。他既熟悉本田全球标准，又深度参与过东风自主新能源开发，兼具合资与本土双重经验。
05 组织能力的隐形较量，变革才是真正挑战
相比产品战略，曹东杰在东风本田面临的更大挑战可能是组织变革。现有体系依然存在着传统合资品牌的“硬伤”：决策链条过长、成本结构僵化。
在猛士科技工作期间，曹东杰主导过组织变革项目，其公开讲话中多次提到“打破部门墙”、“组建跨职能攻坚小组”等理念。
他抽调研发、采购、营销骨干组成跨职能小组，赋予直接向CEO汇报的权限，采用互联网企业的OKR考核体系。
在猛士917开发中，这套机制将传统车企40个月的产品周期压缩至28个月。如果能在东风本田复制这种敏捷性，将从根本上改变合资品牌“船大难掉头”的困境。
06 用户运营，唤醒沉睡的千万级资产
新势力最令传统车企恐惧的，不是产品而是用户运营能力。理想汽车CEO李想曾说：“我们本质上是一家用户数据公司”。
东风本田现有1200万保有客户，但用户画像相对模糊、互动频率低下。曹东杰的任职或许能够打破这一局面。
如果能将猛士科技任职期间的用户运营经验移植到东风本田，可能激活沉睡的千万级用户资产，对于面临电动化转型的东风本田而言绝对是一大惊喜。
07 未来展望，技术老将的“带电”突围
曹东杰此次回归东风本田，肩负着明确的使命。东风公司董事长、党委书记杨青在东风本田干部大会上强调，东风本田新任领导班子要强化使命担当，加快转型发展步伐，将股东双方资源与政策优势转化为驱动合资公司发展的强大动能。
据获悉，曹东杰已牵头成立“中国新能源战略室”，直接向本田技研工业（日本）总部汇报，首项任务即为2026纯电平台车型锁定本土三电及智能座舱方案。
根据规划，东风本田将于2026年一季度推出基于全新纯电架构的“SUV+MPV”双子星，实现800V、L3级驾驶辅助及与国内头部OS深度融合。此次人事调整，被视为为2026“合资反攻”完成最后组织拼图。
曹东杰的回归不仅仅是一次简单的人事轮岗，更是东风集团为应对激烈市场竞争打出的一张战略牌。
曹东杰在猛士科技的成功经验，尤其是与华为的合作模式、本地化供应链构建和用户运营创新，将成为东风本田转型的重要参考。
随着“技术派”就位，东风本田的下一辆“里程碑”能否在电动赛道诞生，市场拭目以待
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