说个扎心事儿，前阵子香港街头，一辆迷你级的极氪X，遭了重创，被一辆十几吨的“陆地巡洋舰”给吻了屁股。
听着就让人肝儿颤，寻常小车碰上这等体量的，怕是直接解体了。
可结果呢？
车尾钣金是遭殃了，但神奇的是，车里人毫发无损，更让人啧啧称奇的是，车子不少功能居然还能苟延残喘地运作。
这事儿听着像段子，但确凿无疑是桩真事。
极氪那边也顺势造势，鼓吹自家车“安全基因已入髓”，还搬出以往车型的安全背书。
关键是，这“安全即奢”的说法，站得住脚吗？
现如今，车企恨不得把“安全”二字焊在车身上，毕竟谁也不想开个移动棺材铺。
但安全这玩意儿，说它举足轻重吧，又好像是车辆的基操，谁家没几个气囊、防抱死系统？
要说它金贵吧，又不像真皮座椅、巨幅屏幕那样看得见摸得着，只有撞上了才知道顶不顶用。
这事儿背后，折射的是一种消费风向的转变。
早些年，大家买车，图的是排面，是配置清单，是澎湃动力。
如今呢？
生活如履薄冰，谁还嫌命长没事找刺激？
安全，摇身一变成了隐形的“硬通货”，是为自己的小命购置一份保险。
极氪这波操作，精准拿捏了用户的痛点。
你看，它压根没提啥“零百加速几秒”，也没炫耀“智能座舱多炫酷”，而是直接祭出一个血淋淋的事故案例，告诉你“我家车，关键时刻能续命”。
当然，单凭一个案例，说服力略显单薄。
极氪也亮出了底牌，说他们家有个规模惊人的车辆安全数据库，收录了海量的真实事故数据，用以精进车辆安全设计。
这数据库有多硬核？
据说比行业均值高出五个量级。
单凭这，足见其对安全的锱铢必较。
不过，咱们也得秉持审慎态度。
任何车辆，在极端情境下都难逃厄运。
极氪X这次能侥幸生还，一方面仰仗车辆本身的安全匠心，另一方面也与具体的碰撞姿态有关。
既不能因一次事故就将某款车捧上神坛，也不能因一次事故就全盘否定。
说白了，安全这事儿，是个复杂的系统性工程，不是靠简单堆砌配置就能奏效的。
它关乎车身骨架、材质选用、电子系统、驾驶辅助等等方面。
更关键的是，它还与驾驶员的安全意识和操作习惯息息相关。
当我们习以为常地将事故归咎于“车不行”时，是否忽略了驾驶者的因素？
数据显示，绝大多数交通事故的罪魁祸首都是人为疏忽，诸如疲劳驾驶、醉酒上路、超速飞驰等等。
所以，归根结底，安全这事儿，车企和驾驶员都得卯足劲。
车企需精益求精，不断突破车辆安全的天花板，驾驶员则要时刻紧绷安全这根弦。
两者相辅相成，缺一不可。
即便车辆安全性能再登峰造极，也只能降低事故发生的概率，或者减轻事故带来的损伤。
真要实现高枕无忧，恐怕还得仰仗日臻完善的自动驾驶技术。
可自动驾驶技术眼下还处于摸索阶段，离真正普及还道阻且长。
更何况，纵使实现了完全自动驾驶，也无法杜绝事故的发生。
毕竟，机器也会宕机，系统也会崩盘。
因此，在可见的将来，安全驾驶依旧是每个驾驶员的必修课。
别把安全系数押宝在车上，更别寄托于技术之上，而是要牢牢把控在自己手里。
毕竟，生命只有单程票，安全才是最顶级的奢华。
而这份“奢华”，需要我们所有人同心协力，悉心呵护。
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