在众多摩托车款式中，有一款三轮车因其独特设计而引人注目，这就是所谓的偏三轮，也被称为边三轮或挎斗摩托。
偏三轮的历史可以追溯到二战时期，当时的宝马R71是其经典代表。
今天我们要深入探讨的是长江750，一款深受宝马R71启发的摩托车。然而，新一代长江750已经发生了翻天覆地的变化。老款车型散发着浓郁的复古和怀旧风情，而全新的长江卫士V750则摇身一变，成为了一款拉力风格的轻型越野车，其设计风格在某些角度上与宝马水鸟1250ADV有异曲同工之妙，但仔细观察仍能发现其中融入了诸多长江摩托的设计理念。
下面让我们通过图片来一睹其风采：
1. 经典长江750
2. 长江卫士V750
这款车推出了两个版本，价格如下：
创世版：68888元；匠心定制版：77777元。
定制版增加了空气悬架（可调减震）、边包和射灯等高级配置。需要注意的是，虽然摩托车射灯在ADV车型中很常见，但实际上加装射灯是违法的。在不适当的地方使用射灯可能会引起交警的注意，一经发现将面临500元的罚款并要求拆除。尽管如此，定制版的原装射灯仍然是一个吸引人的亮点。
然而，这款车真正的亮点并非其外观饰件或灯组，而是其搭载的横置V型750cc发动机。这款发动机的最大功率为38kW，最大扭矩为60N·m。
实事求是地说，这款发动机的性能表现并不算出色，其动力性能甚至不及长江700III，后者的动力储备为55kW/68N·m。以某款650 ADV为例，尽管其排量小了100cc，但动力储备却达到了56kW/65N·m，同样采用V型双缸设计。由此可见，长江卫士V750的动力表现确实一般，但好在其最大扭矩还不算太低。考虑到边三轮车型既不需要追求急加速性能，也不适宜高速行驶，因此这款发动机虽然性能平平，但也能满足大多数车主的需求。
关于长江卫士750的评价就到这里。客观来说，其性价比并不算高。然而，边三轮作为一种小众车型，其市场空间有限，因此单车利润空间必须足够大，否则这类车型可能早已退出市场。
在骑行边三轮时，有几点需要注意。首先，这种车型的操控性相对较差。由于挎斗位于车辆一侧，行驶过程中车头容易偏向挎斗一侧，这就要求骑行者在骑行过程中需要不断调整把手，可能会让人感到有些疲惫。其次，车辆在转弯时存在翻车的风险。实际上，边三轮之所以在战场上被淘汰，很大程度上是因为其操控难度大，非战斗减员情况严重，最终被成本更高的越野汽车（如威利斯Jeep）所取代。
边三轮车型既不好驾驶，也不好玩乐，其唯一的优点就是外观独特。这可以说是一种除了满足情怀之外，几乎没有其他优点的车型。
因此，在选择边三轮时，需要慎重考虑。除非你真的特别喜欢它的设计，并且能够一直保持这种喜爱，否则不建议尝试这种车型。
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