2024年8月，方程豹放出14.38万的定价，直接把钛3这车推到了台前，这消息来得突然，因为之前车圈都在传这车要卖17万，到了下午14点38分，直播间大屏幕数字定格，全网都在刷屏“太卷了”，这是头一次方盒子电车杀进14万级，很多老车主觉得背刺，觉得早买早亏，其实事情没那么简单。
比亚迪这次能火，是因为没按常理出牌，它把闪充技术下放到14万的车上，这在过去想都不敢想，厂家没搞低配减配那一套，反而给入门款配上高阶智驾，还有那个侧开小书包，让方盒子也能玩花活，虽然续航砍到了510公里，但也够用，这种技术下放抢市场，价格压缩打对手的组合，让友商在价格战里很难招架。
钛3把价格打这么低，是比亚迪主动挑起战争的信号，它想用补能效率干掉续航焦虑，特别是那些没家充桩的用户，在市区找个桩充五分钟就能接着跑，这体验比加油还快，现场掌声和弹幕说明大家吃这套，愿意牺牲一点长续航里程，来换取更快的补能速度和更低的价格。
比亚迪在供应链方面确实狠，这次拿出了第二代刀片电池和4C闪充，这些硬核技术堆在这个价位上，销量肯定差不了，但这车也不是完美无缺，主要是对充电环境要求高，不依赖大容量电池，凭借超充网络覆盖和城市通勤场景来赢得用户。
现在很多人还盯着续航看，新能源车已经不光比谁跑得远，特斯拉用超充解决了焦虑，比亚迪学的就是这招，钛3更像是一个实验品，方盒子造型加上快充，不担心续航短，价格战内卷加上消费者手里预算有限，逼得车企必须出新招数。
说白了，这波降价就是为了清场，一个在拼刺刀，另一个在秀肌肉，咱们买车是得了实惠，钱没多花，配置给得挺满，那些以前豪车才有的技术，现在十几万就能摸到了。
