说到10-15万级别纯电SUV，这几年前还真想都不敢想，现在市场上的选择多到让人眼花缭乱。我这段时间几乎把银河E5、零跑B10、深蓝S05、元Plus和海狮05EV，乃至朋友推荐的海狮06和极狐T5，全都试了个遍，才真正有点发言权。说实话，要在这个价位找续航还能600公里以上，且智能配置不缩水的车，绝对不容易。
先说续航吧，这一块纯电车用户最敏感。我刚才翻了下笔记，深蓝S05 620公里版本用的是宁王金钟罩电池，符合明年电池国家新规范的续航标准。而且它的超级快充技术是我见过最猛的，15分钟能补255公里电量，这对我这种偶尔长途通勤的算是福音。相比之下，零跑B10也提供了600km的续航版本，快充从30%充到80%也就不到20分钟，数据让我觉得完全能安心出游。其实刚开始我觉得前驱车就差点意思，但偶尔体验了银河E5前驱车的通过性，尤其是在城市里不占油门，转向灵活，觉得还是有它的优势。
不过海狮05EV我之前说错了，好像它是后驱而非前驱，我得承认一开始对它的驱动方式没弄清楚，真是尴尬——毕竟动力结构直接影响操控感受嘛。朋友修理店老板说过，后驱车胎压得经常盯着点，不然老磨损，我也有点懒得烦这事儿，照样被舒适主义绑架。
智能配置那块，零跑B10配置真心吓人。它用的是高通骁龙8295芯片，语音识别延迟400ms，多亏了DeepSeek大模型的加持，连我这种说方言的人都能被听懂。更别提11万多块的版本能配激光雷达，开高速有了辅助领航，松了不少心。深蓝S05虽然用的是高通8155，算力没B10强，但它的驾驶辅助系统超级友好，上手特别快，不太费脑子，适合对科技没那么狂热的用户。另外银河E5用国产龍鹰一号芯片，UI简洁流畅，就是完全没有领航辅助，这点让我很纠结，毕竟现在智能驾驶辅助能省不少力气。
空间方面最能戳中我的是深蓝S05。轴距2880mm，后排腿部空间有964mm，这数字我之前不怎么看好，但实际坐上去确实宽敞。特别是它159L的前备箱和692L后备箱，对比其它车同等价位绝对优秀。我还记得试驾时，销售姐说：这车适合讲究舒适的上班族，长途开下来腰椎不累。 我体感也的确是这样。相比之下，零跑的空间设计很灵活，前排座椅可以180°放平，和后排拼成个大床，简直就是临时小憩利器，户外露营党和多孩家庭都爱。元Plus和海狮05EV就比较传统了，尤其是海狮，后排腿部空间稍紧凑，头部空间受车身高度限制也显得局促，这对于我朋友那个两娃的家庭来说不是理想选择。
对了，这里有个突然跑题小插曲：上周和一个卖二手电车的同行朋友聊天，他一脸黑脸说，现在纯电车保值率跟燃油车没法比，刚下地库三年估计就贬值了40%-50%。他说，由于电池老化和政策变数太多，二手市场水分特别大。心算了一下，如果入手15万的车，三年后只值7-8万，等于每年折旧4万块，这真是昂贵得让人想想就头疼。
回到正题，选车还得拿捏自己的使用场景。像我这种科技爱好者，零跑B10和深蓝S05绝对是首选，前者激光雷达和高通8295芯片的越级感，后者超级快充抚慰续航焦虑。家里人口多的用户，零跑B10的空间灵活性，加上600公里长续航，简直一站式解决。估计还有很多朋友会看重比亚迪的元Plus和海狮05EV，毕竟品牌背书和售后网点广，这一点没法说假，但我个人更在意整车质感和驾控体验，品牌效应放一边也得真刀真枪体验。
我之前写稿的时候觉得银河E5中规中矩，但多次试驾后，我觉得它在我朋友小家庭用户圈中水土不错，毕竟均衡的空间和智能配置，不用太担心后续维护或者用车烦恼，能获得一个比较稳定的使用体验。
你看，这些车优缺点摆在那，最终还是那老话——亲自去店里试驾最靠谱。数据能给你参考，但体验这个东西很主观。性能好坏、智能华不华丽、空间够不够，全部得靠身体感受。各位朋友，结合销量、口碑、亲身体验和你对智能驾驶辅助的接受程度，你会怎么选？要是你让我选，我会毫不犹豫地选深蓝S05那620版本，理由简单：轴距大，乘坐舒服，驾驶体验够爽，且把充电焦虑压了最小。
市场上还有不少没提及的车型，比如极狐T5，朋友买了一辆，说体验一级棒，我倒是想问，有没有人了解它的缺点？毕竟，谁又不想等着攒够钱，买到最顺手的那台车呢？我这心里也痒痒，等攒够钱，懂车的你，准备怎么下手？
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