京张高铁与崇礼铁路：智能交通新时代的开启

京张高铁概览

今天，备受瞩目的京张高铁正式开通运营，这一历史性时刻标志着智能交通领域的新篇章已经翻开。京张高铁的线路与车站概览如下：京张高铁以北京枢纽的北京北站为起点，途经北京市的昌平区和延庆区，进一步延伸至河北省张家口市的怀来县、下花园区、宣化区和桥东区，全长共计174公里，其中河北境内长度为103.5公里，设计最高时速达到350公里。在沿线，高铁共设有北京北、清河、沙河（仅办理货运）、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北以及张家口等10座车站，为旅客提供便捷的出行服务。

车次与票价

京张高铁动车组列车车票已开始发售。从北京北至张家口的G9101列车于北京北站11:37始发，途经清河（11:49-11:52）、八达岭长城站（12:11—12:13）、下花园北（12:30—12:33），最终于12:50抵达张家口。12月28日18时起，车次开始预售，二等座票价范围在84元至91元，一等座票价为136元至146元，商务座票价为254元至275元。同时，多车次从清河站始发，后期可能还会增加。

崇礼铁路和日常路线

作为京张高铁的支线铁路，崇礼铁路在同日通车。该铁路自京张高铁的下花园北站出发，延伸至崇礼区的太子城奥运村，设立太子城站。全长53公里，设计时速为250公里，为崇礼区居民的出行、旅游资源开发以及2022年北京冬奥会的赛事提供有力的交通支持。在日常运营中，共计安排动车组列车36对以满足不同旅客的出行需求。

京张高铁与历史的交汇

今年恰逢詹天佑逝世一百周年，京张高铁的开通运营无疑是对这位铁路工程专家最好的缅怀。1909年通车的京张铁路是中国人自主修建的首条干线铁路，以詹天佑匠心独运设计的“人字形”铁路最为人称道。如今，京张高铁在人字形铁路的下方穿越，与老京张铁路形成了地上与地下的立体交织，彰显技术进步与历史对话。

智能列车与技术创新

京张高铁的智能化升级中，复兴号智能动车组扮演了至关重要的角色。这款动车组不仅集成了多项前沿科技，更在安全性、舒适度以及运行效率上达到了新的高度。其卓越的性能，使得京张高铁成为全球首条设计时速350公里的智能化高速铁路，引领着铁路行业的未来趋势。复兴号智能动车组在京张高铁的投入使用，标志着世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶功能，提升了安全性和舒适性，并首次采用智能模块与机器人巡检。

特殊车站设计

京张高铁的站点设计独具特色，结合了历史与现代设计。八达岭长城站，坐落于世界文化遗产八达岭长城的心脏地带，是国内埋深最深的高速铁路地下车站，最大埋深达到102米。太子城站特别建设了奥运临时换乘中心，以服务2022年冬奥会。怀来站、下花园北站、张家口站等车站也各具特色，将“人”字形的概念融入设计。