据工信部目录显示，新款奔驰C将重新搭载2.0T发动机。
（图为奔驰E，该车搭载2.0T发动机，仅供参考）
值得一提的是，2.0T发动机最大功率和目前1.5T发动机一致，C200/C260最大功率分别为125kW/150kW。
“并非1.5T不好，而是2.0T更好！无论是稳定性，还是综合动力，毕竟是B级车，排量即正义，永远不会错”，一位资深汽修师傅忍不住跟我分享。
的确，得益于发动机基础排量更大，2.0T发动机无论是低扭，还是动力储备，肯定会优于1.5T发动机。
这就好比让小孩和成年人搬同样重量的砖，小孩虽然也能完成，但略显吃力，成年人就从容淡定得多，发动机同样如此。
甚至可以大胆预测，奔驰C 2.0T综合油耗表现也会低于奔驰C 1.5T，因为日常通勤不需要把转速拉得很高，就可以轻松做工。
为什么奔驰会“良心发现”？
回顾历史原因，在燃油车时代，小排量发动机大行其道，核心原因是降成本，赚积分。如今新能源野蛮生长，燃油车赛道正在掉队，小排量不再是唯一答案。
拼节能，你比得过新能源吗？无论是增程，还是插混，又或是纯电，怎么算都比你更省；拼加速，传统家用燃油车就是把油门焊死，也跑不过新能源车。
一句话，小排量在新能源时代显得“一文不值”。
再加上竞争对手宝马3系、奥迪A4L均搭载2.0T发动机，奔驰C 1.5T始终说不过去。
总而言之，如果喜欢奔驰C，可以期待一下新车，它无疑是更好的选择。
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