雷克萨斯整了台IS500 Climax Edition，限量发售500辆。
我这老车迷乍一听，心头一紧，不是为了那V8的绝唱，而是盘算着：这玩意儿，黄牛得溢价多少？
颇具反讽意味，一台标榜运动血统和情怀底蕴的座驾，最终的价值落点，很可能在于能不能转手捞一票。
说实在的，雷克萨斯也算把脉精准，深谙咱们这旮旯消费者的门道，晓得“限量版”这三个字，对某些人而言，简直就是点石成金的咒语。
新车在海外的含税价折算下来，差不多人民币47万上下，搁在一众豪华品牌里头，算不上拔尖。
但症结就卡在这个“限量”上。
500台的配额，估计国内能分到两位数，都得烧高香。
物以稀为贵嘛，更何况这还是末代自吸V8，情怀buff叠满，经销商要是不狠敲一笔竹杠，都对不起这车头的logo。
有人打趣说，这车是“理性的浪漫”。
5.0L V8自吸，光是听着就荷尔蒙爆棚，472匹马力，零百加速4.6秒，也确实够劲。
但细究起来，4.6秒的加速，现在随便拉出一台电动车，都能轻松教它做人。
况且，这还是建立在你心甘情愿忍受那堪比吞金兽的油耗的前提下。
所以，这“理性”二字，又从何说起呢？
或许，就体现在它的“硬通货”属性上吧。
毕竟，V8发动机是日渐凋零，以后想再一亲芳泽，聆听那摄人心魄的引擎咆哮，怕是只能去二手车市场寻觅老古董了。
而这台IS500 Climax Edition，极有可能摇身一变，成为理财利器。
不过，咱们也得换个思路瞧瞧。
雷克萨斯推出这款车，当真只是为了收割韭菜吗？
或许，他们也想在电动化大潮席卷寰宇之前，给燃油车时代体面地拉上帷幕。
说到底，情怀这玩意儿，有时候确实能卖出个好价钱。
可话又说回来，这情怀又是献给谁的呢？
是献给那些真正痴迷汽车、热爱V8发动机的真玩家，还是献给那些只想靠倒腾限量版牟取暴利的投机者？
恐怕后者的比例，更胜一筹。
与大众的固有印象相左，不少人购入此车，压根不是为了沉浸于驾驭的快感，而是为了昭示自己财力雄厚，抑或是为了日后能卖出个更高的价码。
这就像某些人豪掷千金买名画，并非为了陶冶情操，而是为了资产增值。
仅仅是这种现象，就足以管窥一二。
我们对于“成功”的定义，似乎愈发单调，也愈发物欲化。
反倒是那些真正钟情于汽车文化、享受驰骋乐趣的群体，被边缘化了。
所以，这台IS500 Climax Edition，究竟是“Climax”（顶峰），还是“Crisis”（困境）？
也许，它既是燃油车时代的绝唱，也是对我们价值观的一次灵魂拷问。
倘若有一天，我们不再以金钱作为唯一的衡量标尺，不再把汽车视作炫耀的道具，而是发自内心地享受驾驶带来的纯粹愉悦，或许才能真正领悟这台IS500 Climax Edition的真谛。
届时，它将不再仅仅是一台限量版的汽车，而是一种对过往岁月的缅怀，以及对纯粹驾驶乐趣的最高敬意。
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