全新前脸设计、高低功率2.0T动力、13万-15万售价、对标吉利星瑞，前脸大变样，六边形格栅+发光LOGO
奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T版本一亮相，最吸睛的改动就是前脸。 原本八边形格栅改成了六边形，内部用黑色蜂窝网格填充，镀铬边框一圈，看起来既精致又有攻击性，车标居然支持发光，晚上点亮后辨识度直接拉满。
下方保险杠两侧还加了导流槽和獠牙状装饰，配合矩阵式LED大灯，整个前脸像极了奥迪A7L的平替版。 有网友调侃：“这设计放在30万级车上都不过分，奇瑞终于开窍了！ ”
侧面溜背轿跑，轮毂和卡钳是亮点，车身侧面延续了艾瑞泽8系列的溜背造型，从B柱开始急速下压的穹顶线条，配上双腰线设计，光影效果相当立体，车门把手还是传统样式，但轮毂换上了全新设计的19英寸涡扇造型，暗银色轮毂搭配红色刹车卡钳，运动感直接爆棚。
车尾部分同样没让人失望：贯穿式尾灯内部有中国结尾光源，双边四出排气+熏黑扩散器，再加上微微上翘的“鸭尾”扰流板，开在路上回头率绝对爆表。
虽然内饰还没正式官宣，但根据谍照和早期曝光信息，中控台布局和1.6T版本基本一致，配备15.6英寸悬浮屏和10.25英寸全液晶仪表。
重点在于细节升级：座椅支持通风/加热/按摩，前排还有“女王副驾”模式，腿托一键升起。 香氛系统能释放海洋、檀木等三种香型，50W无线充电板支持异物检测，实用性拉满。 最让人意外的是，顶配车型居然搭载了水晶切割工艺的电子挡把，256色氛围灯一开，握感堪比握住一颗行星。
动力分高低功率，零百加速6.8秒，这次2.0T版本分高低功率两档：低功率版最大功率187kW（254马力），峰值扭矩390N·m；高功率版提升到192kW（261马力），扭矩400N·m。 匹配7速湿式双离合变速箱，实测零百加速低功率版6.8秒，高功率版可能压到6.5秒内。
重点在于高功率版需要加95号汽油，但工程师优化了NVH，三层隔音玻璃+主动降噪，高速120km/h车内噪音不到60分贝，彻底打破“国产车噪音大”的刻板印象。
对标星瑞、UNI-V，配置直接碾压
价格方面，参考1.6T版本11.69万起，2.0T预计13万-15万。 这个价位直接对标吉利星瑞2.0T（14.5万起）和长安UNI-V 2.0T（13.99万起），对比下来，艾瑞泽8 PRO优势明显：星瑞2.0T需要95号汽油，UNI-V没有四出排气，而艾瑞泽8 PRO不仅配了四出排气+扩散器，还多了座椅按摩和香氛系统。
争议点：外观像奥迪，但细节够硬核，虽然前脸被说像奥迪A7L，但仔细看差异明显：艾瑞泽8 PRO的六边形格栅更扁平，LED大灯组造型更犀利。 车尾贯穿灯带内部有128颗LED灯珠，点亮后呈现“中国结”样式，这种设计既讨好国内消费者，又避免了抄袭争议。 不过也有用户吐槽：后包围的扩散器塑料感太强，不如UNI-V的碳纤维套件高级。
艾瑞泽8 PRO 2.0T的定位很巧妙，既要运动又要家用。 溜背造型吸引年轻人，但后排头部空间做了优化，178cm身高坐进去还有一拳余量。 后备箱纵深1130mm，能塞进28寸行李箱，实用性不输星瑞。奇瑞把猎鹰智驾系统下放到了2.0T版本，支持全速自适应巡航、车道居中保持，甚至能自动变道。 这种“性能+智能”的组合拳，明显是要抢思域、伊兰特这些合资车的份额。
从实车表现看，艾瑞泽8 PRO 2.0T确实做到了“人无我有”：六边形格栅+发光车标、四出排气+香氛系统、终身质保发动机。
虽然品牌溢价还比不上吉利，但用料和配置已经摸到了30万级合资车的门槛。 如果最终定价卡在13万-15万，这场与星瑞的较量，恐怕真要改写A+级家轿的格局了。
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