大众这“双车并举”的架势啊，着实让人有点摸不着头脑。
你说都是挂着VW标，上汽的，一汽的，到底该搦战哪个？
这就像小时候攥着几毛钱，货架上琳琅满目，非得掂量出一个滋味儿。
今儿个咱们就来觍着脸聊聊一汽大众的探岳，这厮5月份卖了14000多台，瞅着盘面还行，可它真就那么让人趋之若鹜吗？
这事儿得从润笔费说起。
原先落地奔着二字头去的车，现在一五开就能拿下，这让利幅度，谁能不侧目？
且慢，这降价背后，莫不是有点啥玄机？
毕竟，金屋藏娇，可不是只看润笔费的事儿。
先说说这“双车并举”。
上汽大众的途观L，和一汽大众的探岳，算是短兵相接的对手。
可一直以来，探岳就像是慢了一拍，销量上总被途观L压着打。
怎讲？
有人说，探岳标轴版太短促，不够轩敞，性价比堪忧。
这话也不算谬论，毕竟现在大伙儿购置座驾，都好那一口宽绰，能塞东西，也能让一家老小舒坦。
然鹅，这次探岳销量井喷，你说是这车脱胎换骨了吗？
倒不如说是惠泽够劲儿。
原本近二十万的丐版，直接砍到十五万不到，这价码一落，竞争力立竿见影。
甚至比途观L的入门级也贵不了几文。
这就像市集上甩卖，原本嫌贵的行头，蓦地降价，你说你会不会多瞄几眼？
不过，说一千道一万，这探岳也有自己的软肋。
标轴版尺寸委实有点逼仄，4593mm的车长，2731mm的轴距，在同侪里确实算不上拔尖。
好歹还有长轴版撑场面，车长拉伸了近百毫米，轴距也到了2761mm，瞧着总算有了点气势。
所以说，买车前还是要仔细掂量尺寸，别光图蝇头小利，买回去发现捉襟见肘，那就悔之晚矣。
动力方面，探岳和途观L倒是大同小异，1.5T、2.0T低功率、2.0T高功率，三种炮制。
这就像酒肆点菜，总有那么几道拿手好菜，大众的发动机，也算是它的金字招牌了。
配置上，高配的探岳也算得上琳琅满目，什么倒车车侧预警、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶，该有的都有。
但寒酸版嘛，就只能说聊胜于无。
内饰方面，老款探岳有全液晶仪表盘和12英寸中控屏，新款探岳L则根据不同档次，有12.9英寸和15英寸的中控屏，外加11.6英寸的副驾娱乐屏。
车机系统也鸟枪换炮了，高通骁龙8155芯片、5G网络、OTA升级，都给安排上了。
但凡事总有例外，有些地界，新款探岳L反而不如老款贴心。
比方说座椅，老款高配还有前排座椅加热，新款却一刀切了。
这对于塞北的父老乡亲来说，凛冬可就难熬了。
还有座椅材质，除了探岳L提供皮质和翻毛皮混搭，其余都是人造革，略逊一筹。
不过，一汽大众探岳L在用料和做工上，似乎确实比上汽大众途观L更胜一筹。
有人说，这算是日耳曼血统的执拗。
但在我看来，这或许也跟生产流程和品控标准息息相关。
因此，这探岳到底值不值得入手？
我觉得，这得看您怎么盘算。
如果你对性价比情有独钟，对空间要求不高，那降价后的探岳倒也值得一觑。
但如果你更在意空间、配置和舒适性，那或许还得再三权衡。
当我们一味地将销量攀升归功于打折促销时，有没有忽略了消费者对品质和品牌的诉求？
这或许才是更深远的考量。
毕竟，购置座驾，不光是图个实惠，还得图个踏实。
这就像寻觅伴侣，光有颜面不行，还得看人品。
车也一样，光有价码不行，还得看质量和售后。
要不然，就算一时头脑发热买了，用久了也会懊恼不已。
所以，买车前还是要多做功课，多看看，多试试，找到最合自己心意的那个“它”。
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