说起比亚迪最新一周的交付榜单，不少车友朋友圈里就已经热闹过一轮。王朝、海洋系加起来，差不多满大街都能碰见。邻居老顾，退休老头，今年刚把秦PLUS换成宋L，周末遛弯非得拿车钥匙晃一圈，嘴里还嘟囔“京东自营都能次日提车了”。也算是一种时髦吧。
主打那汉系和唐系的销量，说实在的，车友群里多数人还真分不太清楚汉L到底多了啥。前两天还和老伙计争，啥叫汉L？汉L DM？汉EV？—原来师傅修车时顺嘴说，就是轴距比老汉长一丢丢。新出的汉L EV凭据1,000公里长续航，在北京南五环外那种充一次用大半个月。可惜内饰红木套件得加价，群里黄胖子嘟囔，“这白色座椅掉毛慢慢认命”。
唐L最近在郊区人气挺旺，尤其那DM双擎版。前阵子有个“技术宅”同事买了唐L DM，说带L2+级自动驾驶，周末大兴采摘园一 拧方向，自动纠偏还挺灵。不少北京郊区的限行族偏爱它，四驱全系标，低矮进地库，看着比老唐顺眼。倒是头一回听说座椅通风夏天老卡灰，电机有时冷启动带点小抖，张师傅修过两台，裂开说比亚迪售后“王朝系料子贵点，修起来冲得住脸”。
顺嘴说个冷知识，最近新上的王朝车机系统，竟然藏了个无感蓝牙钥匙，手机离十米左右还能开关门，街坊小李头一回用还以为APP坏了。对了，新款方向盘还是鹅卵石型，有人喜欢有人嫌，车友还开玩笑叫“拍蒜盘”。
销售那边，这礼拜聊起豹5，说销量一直在3000出头，波动不大。豹5其实后桥那套电控差速锁是自家的“黑科技”，但路面条件一般根本用不上，只有泥泞地试才知道底气。坊间传闻这套锁前期挺娇气的，毕竟结构还是新。钛3的交付倒还比想象高，前段时间刚刚才有90后新婚小伙儿买来做通勤车，每天石景山至国贸，上下班十三公里直线拉透，说比SUV安生。豹8上市时候经常被误以为是豹5换皮，说到底内饰质感略有提升，零冷启动异响倒比豹5少，微信群里老司机说可能是厂里新改线圈料，真假就难讲了。
腾势系列的话，D9稳居老大，Z9没长多少。D9七座版的第三排，试坐过一次，腿几乎打弯儿，后背还真是硬，平时拉亲戚正好。但N9最近小有动静，置换政策喊得响，二手群里传得沸沸扬扬。说D9耐用，一年了，除了换雨刮胶条，竟然连胎都未扎，群友“小董”可能真攒人品了。腾势Z9倒是福耀天窗玻璃上月召回一批，厂家补发都没耽误几天，不同批次看着还真分不出。
仰望系列么，说白了就是让人仰望的价格。仰望U8，前阵子展厅只展不卖，听说有“地表最强自动补胎泵”，试驾完也就合个影。仰望U7，最近才冒头，第一批才几十台。有钱大佬搞收藏多，真见上路有点稀奇。有意思的是，前两年比亚迪同行喝酒，顺嘴讲“这仰望不是卖车，卖的是脸”。
就这些数字背后，没啥神话，有的车混动系统跑滴滴能剩一笔油钱；有的强推智能底盘，路过马路牙还带点自信。其实开了三年老秦的张阿姨说，配置倒是年年加量，变速箱低速那点闯动，20年时候就反应过，到现在依然云淡风轻。可她还是期待冬天启动车窗热喷嘴快点普及，“冻手真顶不住，用啥高科技没用”。
这些周销量的冷暖，小区微信群一搜就是梗，有的人研究哪年哪代故障率低，有的还专看首保质保升级，更多的…其实都盯着哪款十万以内电池包耐不耐烧。去年那会门口还趴着一辆早期新能源e6，铁电池跑了五十万公里，一脸烟灰，看起来根本不像要报废的样子。老师傅却摇头说：“你们懂啥，那年头电控系统没有现在这么皮实！”
哪天这些新款能像e6那样上路五六年，毛病稀少，可能师傅才真信这代王朝、海洋能坐稳。毕竟豪言壮语谁都能说，真遇到电池需要保外更换、主动刹车出瑕疵、空调滤芯卡灰才考验车主度日心情。不说了，楼下现正有拖车把唐L新车拉去店里，好像胎压报警一直不归零，估计明天微信群又该换话题了。
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