你问25万预算能买到啥新车？市场上其实真有三款9月就要上市的新车，在你买车清单里给你多一种选择。第一款是启境GX7，车身超过5米，轴距也超过3米，空间可玩性很高。全系标配华为辅助驾驶，入门版本可能是舱内激光，中高配会装896线激光雷达。价格预测24.99万。它还配备二排娱乐屏， GX7不仅盯紧07L的市场，还想分一杯像LS8那样的大空间五座SUV的市场。
第二款是智己L6，全系线控。新一代L6上市，除了Prof.Jimmy Choo高定版，还把全系标配线控底盘。售价上，21.99万的预售价就很有杀伤力，正式上市后普通版本大概率在20万出头，仍然标配线控转向和线控底盘。线控底盘的落地离不开上汽牵头的线控转向新国标，取消机械转向柱，用电信号传递，响应更快、操控更准。LS9 Hyper曾经是旗舰，但现在线控底盘已经普及到L6层级，给市场传递的信号很明确。
关于智己LS6的年度改款，线控底盘似乎也会标配。两款车叠加起来，把线控底盘的门槛拉到了21万起，覆盖到25万级别。线控三件套是转向、制动和后轮转向，差距体现在转向角度和制动系统、后轮转向角度。L6的后轮转向角度是±9°，而LS9 Hyper是±12°。线控技术在日常可感受到的，往往不是像800V充电那样直观，但转向手感的提升已经很明显。对于现在的市场，线控底盘更像是新技术的门槛，也是未来趋势的风向标。
要说挑战，大家关心的还是成熟度、维修成本和资质要求。三重安全冗余在缓解顾虑，但上电/下电时序有时会导致误报，OTA可以解决，还没遇到实质性故障。智己L6和尚未上市的LS6，越发像给年轻科技控的一笔投资，先把线控底盘带进主流区间。到底未来是更多人愿意接受线控，还是保持传统，还要看后续的维护网络和实际用车体验。你会不会也在脑海里权衡自己的预算和需求？
