啥叫“三级跳”？健身房里还没练出来的爆发力，贾建旭硬是用在了人生赛场上。各位听好了！一个做座舱的“延锋师傅”，愣是在17个月内，从供应商干到了上汽集团顶梁柱，直接实现了“官跃三级”，这速度比特斯拉的零百加速还要吓人！要说这背后没点“门道”，东北老铁都不信。有意思的是，从2021年那场“灵魂论”闹剧，到2025年鸿蒙智行第五界强势插队，这四年，不光是企业翻天覆地折腾，更是中国汽车圈灵魂的大洗牌。这故事里，贾建旭和余承东，一个掂着20万员工的饭碗，一个扛着几千亿GDP的梦想，活脱脱就是这时代“责任”的代言人。到底，啥才是汽车企业的“灵魂”？谁才是真正的掌舵人？各位，今天老编就跟你们好好唠唠——这场汽车圈的灵魂“斗法”。
先给大家上点猛料——“灵魂”这玩意儿，在中国汽车圈，曾经比发动机还值钱。2021年6月，上汽董事长陈虹一拍桌子“不跟华为合作，咱们要死也得死个有灵魂！”那意思，谁跟华为自动驾驶整体解决方案合作，谁就变成了个没主见的“躯壳”。这话甩出去，直接让国企大佬们打了三百场群架。那会儿，华为车BU刚刚成立，余承东成了汽车界“新丁”，央国企们个个高冷地倒着手，谁都不把华为当回事。可偏偏有人不信邪赛力斯、长安阿维塔等几家“小弟弟”，反手抱住了华为大腿。结果大家都看见了，五年不到，赛力斯市值飙第二，长安跻身央企百强——这剧情比东三省大棚里种出厄瓜多尔香蕉还离谱啊。
那贾建旭又是怎么把自己的命运“拉升”到顶级赛道的？这哥们可不是一开始就站在聚光灯底下。2018年，人家还在延锋汽车饰件公司当总经理，原本干的是传统座舱制造，按理说跟什么“智能化”“数字化”八竿子打不着。但这东北老爷们不服气，把延锋的老掉牙手艺直接升级成全球最大汽车内饰供应商之一，还成了赛力斯座舱的一级供应商。2023年2月，贾建旭空降上汽大众，稳住了新能源车的基本盘，“上奥迪”策略让销量冲上三万辆。年底，他又升任上汽副总裁，等于在18个月里三蹦子就飞到了总裁级。敢情儿这哥们玩的不是晋升，是“闪电战”。
这期间，余承东那边的故事也够激情。2021年五月份，华为让余承东当了车BU CEO，可央国企压根看不上。“你说啥都行，咱不搭理你！”就连广汽都在2023年全票否了与华为的合作，留下来的只有赛力斯和长安阿维塔。真是“有胆就跟我走，没胆请回家吃饭”。碰巧贾建旭在延锋那会儿，就认识了余承东。后来的上汽转型，可不就是靠这点儿人脉和“捏合”能力干出来的？
说实话，灵魂论过去那两年，上汽可不好过。销量断崖式下滑，从705万打到401万，连吃肉的碗都快找不到，利润一度跌成负号，全年亏损54亿。这可不是小数啊，打工人一星期都攒不出来。比亚迪、广汽、长安轮番坐上新龙头，“灵魂”喊得响，却快没饭吃。合资品牌呢，一个个像东北的小餐馆，原本人气爆棚，突然被大城市新式菜打得稀里哗啦。群众眼瞅着一辆辆上汽老车停在马路边长蘑菇，谁还信什么“闭门自研”？反方声音就出来了“与华为合作是不是舍本逐末，丢了本土创新？”“技术外包是不是自废武功，让外企卖了灵魂？”这时候，全行业都像冬天的早市——看似热闹，其实寒风飕飕。
就在大家以为上汽“凉”了的时候，大反转来了。2025年，鸿蒙智行第五界“尚界”诞生，一上市就是爆款，首批就有8万辆预订。要知道，华为之前都说“做不过来”，上汽硬是插队成功，这不是“喊口号”，这是“动真格”。其背后“三板斧”一是，上海地方大佬直接“上门”，找到任正非，要给上汽一个机会；二是，贾建旭死磨硬泡余承东，多次求情都快求成“求婚”了，最后余总“磨刀石”死活才同意；三是，上汽灵活作战，用自己的15-25万区间进攻，没有破坏原生态，奇瑞也只能跟着卷一轮。至此，原来的各怀鬼胎、死守灵魂论，变成资本与技术的联合收割机。
上汽不仅回血，还完成了灵魂“进化”2025年上半年盈利暴涨到60亿，“尚界”爆卖，上汽奥迪、通用五菱宝骏花镜S都连夜标配华为ADS，彻底告别“自守阵地”。这时候，协作变成了灵魂的新“标配”。余承东这边也变得“谦卑”，评价上汽团队“猛、强、谦虚”。一边是华为顶天立地，一边是上汽铺天盖地，墙内墙外玩起了“双响炮”。“灵魂论”不再局限于技术归属，更变成了开放式协作与产品卓越的代名词。
可话还不能说太满。表面上上汽找回了灵魂，其实暗处还有不少“要命的坑”。智能化革命里，灵魂能不能持续？国企的协作能力“水土不服”怎么办？有人还在质疑“把核心技术交给华为了，上汽会不会变成一块‘流水线’的砖？”央企们追赶市场，却还要顾国家政策、安全风险、员工饭碗——这锅比东北乱炖还难端。再加上合资品牌外强中干，新能源市场瞬息万变，要是真有哪天国产芯片卡了壳，谁来保证灵魂不被“遥控”？反方阵营加剧分歧有人支持强强联手，有人担心技术依赖后患无穷，行业舆论大战，一个比一个嚷嚷热闹，隔壁邻居大妈都能给你说出两三种“灵魂论”的版本。
最近，这场开放合作也引发了央国企之间的新风暴长安、一汽、东风还在牌桌旁等位，大家都怕下一轮“洗牌”，自己变成下一个掉队的广汽。装着魂的“家伙”，除了科技赋能，还得随时准备面对未来不可预知的挑战。活下来容易，活得有灵魂才难。更何况，真正的灵魂不是一蹴而就，而是在不断磨合和选择中完成自我重塑。谁也说不准，下一个剧情回转会不会把上汽的今天变成明天的“旧闻”。
唉，这世界变化快，东北老铁脑瓜也得跟着转。现在大家都夸贾建旭厉害，说人家的“三级跳”厉害得跟抖音的蹭热度，有画面、有情怀、还有饭碗！但咱说句掏心窝子的“灵魂”要是天天讲责任，讲开放，讲协作，那胆子是够大，可灵魂会不会迷失在各种“合作模式”里？要是哪天华为不玩了，或者外部环境说变就变，这灵魂谁管、谁救、谁买单？正方总是画饼、唱赞歌，说开放是灵魂，合作是未来。反方早就在偷偷嘀咕了“咱这灵魂，是不是被大厂一步步‘钉’在技术的十字架上？”夸是可以夸，但如果全靠磨刀石磨出来，那灵魂会不会变成“石头”？
各位灵魂猎人，你们觉得，企业追求开放合作，是自我创新还是给他人做了嫁衣？上汽这波转型，真的是“找回灵魂”了，还是把灵魂租给了华为？当“灵魂论”演变成了资产与技术的棋局，谁来定义下一个灵魂？你是支持企业开放拥抱新技术，还是认为坚守自研才能保住灵魂？评论区放开聊，别藏着掖着——毕竟灵魂这玩意儿，东三省老乡都知道，讲究一个“硬核”和“真性情”！
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