宝马将重新引入 REx 车型，以提升其电动 SUV 的全球吸引力
第六代宝马 X5 将于明年推出电动车型
增程器选项正在准备中，以提升其全球吸引力
宝马正准备将增程式 (REx) 动力传动系统重新引入其产品线，作为重新推动提供不受充电基础设施限制的纯电动驾驶的一部分 - 其首款 REx 车型将是即将推出的第六代X5。
据称，通过与长期零部件供应商 ZF 的合作，工程工作已经顺利进行。宝马高层消息人士表示，重新考虑续航里程提升技术的决定正值 REx 车型全球销售势头强劲之际，尤其是在中国，宝马销量最大的市场。
宝马计划在其部分热门SUV车型中部署全新的增程式动力传动系统，以满足那些充电网络尚不完善、消费者对纯电动动力传动系统仍持犹豫态度的市场需求。预计REx技术可在一次加油之间提供超过600英里（约962公里）的潜在纯电续航里程。
除了 X5 之外，最近推出的第六代BMW X3和第二代 X7也在考虑采用 REx 动力传动系统，预计将于 2026 年上市。这三款车型均基于 BMW 已有 10 年历史的 CLAR（集群架构）平台。
宝马对增程器并不陌生。2013 年，宝马首次在量产车型 i3 REx（如图）中搭载了这项技术，该车型可选配双缸汽油发动机以维持电池充电。但自 2018 年 i3 REx 退役后，宝马尚未将该技术推广到其他车型。
据 Autocar 获悉，宝马董事会成员本周将与工程师一起审查最终规格，然后签署增程器的生产协议。
这一决定标志着首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）的转变。他去年曾告诉投资者，这项技术过于昂贵。“在里面装一个非常大的电池，再加一个内燃机，这在财务逻辑上是有限制的，”他说道。“我们插电式混合动力汽车目前的续航里程在100公里左右，我认为这个点位恰到好处，能让客户说出‘这就是我愿意支付的价格’。”
X5是目前唯一一款搭载四种不同动力传动系统的宝马车型，包括汽油、柴油、插电式混合动力和氢燃料电池。氢燃料电池车型产量较低，但在宝马近期的零排放研发活动中发挥了重要作用。
目前，尚不清楚新的汽油电动增程器是否会作为 X5 xDrive45e 使用的现有插电式混合动力传动系统的替代品，或者是否会取代它。
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采埃孚 (ZF) 全新开发的增程器架构包含两种版本：eRE 和 eRE+。前者集成了电动机、行星齿轮组和集成式变矩器。后者增加了离合器和差速器，使其既可用作发电机，又可用作辅助驱动源。内燃机的输出功率范围为 148 马力至 201 马力。
采埃孚的 eRE 和 eRE+ 装置能够以峰值效率运行，使内燃机仅在其最佳转速范围内运行。这不仅提高了燃油经济性，还降低了排放和复杂性，与传统的混合动力装置相比，其开发周期更短，生产成本更低。
宝马预计将把采埃孚系统的元素与其采用800V电动架构的第六代电驱动系统相结合。此次开发的一个关键环节是借鉴iX5氢动力实验项目的经验。
虽然采用氢动力，但 iX5 采用了与 REx 系统类似的系统：燃料电池充当车载发电机，产生的电能为缓冲电池充电，进而驱动电动机。该车的动力单元和驱动轮之间没有机械连接——宝马计划在其配备内燃机的增程器中复制这种布局。
参与该项目的宝马工程师告诉 Autocar，将内燃机改装用于这一新应用并不像看起来那么简单。
一位消息人士表示：“这并非简单地将我们插电式混合动力或纯电动车型使用的电池应用于增程器。循环效率和热负荷都不同。增程器在发动机运转时会产生持续的充电效应。整个能量管理策略必须为此量身定制。”
然而，REx 并非唯一一款将搭载于 X5 的新动力传动系统。这款美国制造的 SUV 的全新纯电动版本（图中所示为经过 M 调校的运动版测试）计划于 2026 年上市。它将采用与首款 Neue Klasse 车型——第二代 iX3 相同的第六代电动传动系统和圆柱形电池技术，该技术将于今年晚些时候推出。
宝马表示，其即将推出的 Neue Klasse 电动汽车（包括 i3、iX3 和 iX5）将在技术方面实现与现有电动汽车相比的“质的飞跃”。下一代车型的主要升级之一是采用圆柱形电芯的新型镍锰钴 (NMC) 电池，据称其密度比目前“第五代”磷酸铁锂 (LFP) 电池组中的模块（由方形电芯组成）高出 20%，且更易于封装。
宝马声称，新车续航里程提升30%，能效提升20%，充电速度提升30%。此外，生产成本也降低了50%，这意味着展厅售价也有望降低。
慕尼黑期待李
宝马决定重新考虑增程式混合动力系统的关键驱动因素之一是中国汽车制造商理想汽车的迅速崛起。理想汽车于2015年在北京成立，在增程式混合动力技术领域处于领先地位，目前提供四款配备增程式混合动力系统的车型：L6、L7、L8和L9（下图）。
理想汽车的全球销量在 2024 年将突破 50 万辆，该公司已设定 2025 年全球销量 70 万辆的初步目标。
据称，宝马新增程式动力传动系统的 NMC 电池技术正在与 CATL 合作开发，而 CATL 是理想汽车所使用的中国汽车电池专家。
理想汽车现有的所有增程式车型均提供超过 600 英里的续航里程。L9 车型可选配 52.3 千瓦时电池，在 CLTC 测试循环中续航里程最高可达 731 英里。
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