小米汽车YU7设计内幕曝光！

YU7设计挑战与创新

小米汽车设计团队最近公开了YU7 SUV的开发日志，揭秘这款运动型电动SUV背后的设计理念和遇到的工程难题。作为SU7轿车之后的第二款车型，设计团队面临的一个重要任务，就是既要延续小米汽车的品牌特色，又要满足SUV在功能上的需求。

最大的挑战之一，就是重新塑造SUV的车身比例。为了做到这一点，设计团队引入了一个原本只用在跑车上的参数——L113，也就是从前轴中心到刹车踏板的距离。相比传统SUV，这个距离被拉长了15%。虽然电动车不需要像燃油车那样考虑发动机的空间，但这种加长的前悬设计，让整个车身看起来更加修长、更有运动感。

为了实现这样的比例，工程师们还专门开发了一种“蚌式引擎盖”结构，并集成了三项关键技术。

侧立面设计亮点

侧立面延续了SU7那种充满雕塑感的线条设计，采用的是前高后低的溜背造型。车门下方的腰线微微上扬，角度大约是7度，看起来很有动感。C柱和后轮拱之间形成了一个富有张力的曲面设计。另外，这款车还用了无框车门和隐藏式把手，这样能让风阻系数降低0.02Cd，但这也给A柱的结构带来了不小的挑战。

中凹式引擎盖设计

一开始，外扩式的轮拱设计会影响驾驶员的视野。为了解决这个问题，设计师采用了“中凹式引擎盖”的方案——就是把引擎盖中间部分往下压5厘米，两边轮拱的地方则往上抬3厘米，形成一种双曲率的造型。实测下来，这个设计让前面的视野盲区减少了12%，同时还能保持轮拱看起来饱满有力。

“镂空水滴大灯”已经经历了三次技术升级，越来越厉害了。

星环尾灯设计争议

尾灯设计的争议挺大的。SU7的那个星环尾灯，看起来好像不太适合SUV的体型。不过最终方案是这样的：

根据风洞测试的结果，最终的设计让车子的风阻系数降到了0.258Cd，比同级别的SUV低了9.7%。听说光是灯光系统这块，工程团队就花了2300万来研发。