“我已经连续开了6圈，与众08制动脚感依然坚挺。”在厦门国际赛车场的极致驾控营现场，一位刚完成赛道驾驶环节的媒体老师这样评价。
热衰，是性能车玩家最不愿听到的词。很多电动车第一脚刹车很猛，第二脚开始变软，第三脚已经心里没底。但在本次驾控营的百公里全力刹停测试和连续赛道驾驶环节中，与众08用实际行动证明了一件事：Brembo双向四活塞卡钳、博世IPB 2.0集成式智能制动系统、高规格定制轮胎，三者协同，造就了一套教科书级的抗热衰制动系统。
与众08搭载了与法拉利、保时捷同级的双向4活塞固定式卡钳，这是同级唯一标配。固定式卡钳的优势在于，无论制动片如何磨损，活塞始终对向夹紧制动盘，制动力输出稳定一致。配合大尺寸通风制动盘，在百公里全力刹停测试环节，这套系统连续应对多轮测试依然保持一致的脚感，毫无热衰征兆。现场不少媒体将Brembo卡钳作为重点拍摄对象，并在社交平台发布了特写内容，“超跑级制动卡钳下放到家用SUV”成为当天的热门讨论点。
本次驾控营设置了百公里加速后全力制动、高速紧急变线等科目。在100km/h巡航状态下触发全力制动，搭载的博世IPB 2.0集成式智能制动系统，最大制动压力建压仅150毫秒，比传统真空助力泵快了数倍。百公里干地刹停成绩35.3米，制动过程平顺可控、车身姿态稳定无明显点头。在满载30%坡道驻车环节，左右分控式EPB牢牢锁住车辆，展现了日常场景的极致安全冗余。活动技术讲解环节还特别提到，这套系统已获得C-NCAP五星+认证，其中车对车AEB测试满分、乘员保护得分率高达96.18%，这些数据在活动现场被媒体反复引用。
驾控营现场，20英寸韩泰iON evo和21英寸倍耐力P ZERO第五代两款定制轮胎均有实车展示。韩泰iON evo同步了国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）的官方轮胎技术，专为高性能电动车开发；倍耐力P ZERO第五代则继承了自1985年以来的赛车基因，通过F1技术下放确立行业标杆。正是这套“Brembo+IPB 2.0+定制轮胎”的协同组合，让现场媒体在赛道驾驶环节中敢于推迟刹车点、大胆入弯。一位媒体在交流环节表示：“制动信心很足，刹车点可以比预期更晚，这对圈速提升帮助很大，而且连续多圈下来制动力完全没有衰减的迹象。”
极致驾控营的魅力，不仅在于赛道上的极限体验，更在于媒体们在驾驶中读懂了这套制动系统在日常用车中的真正价值。雨天湿滑路面、高速前方突发障碍、连续下坡山路，与众08都能提供持续、稳定、可控的减速表现。电池包底部配备26毫米EPP泡棉防护铠甲，可承受高达1300焦耳的冲击能量，相当于步枪子弹的冲击能量，并荣获中国电动汽车火灾安全指数五星认证。驾控营现场一位媒体老师总结得很到位：“它不是一台只会在赛道逞强的偏科生，而是一台在赛道能撒欢、日常能托底的车。Brembo和底盘的协同，就是教科书级别的。”从厦门国际赛车场的极限工况到日常家庭的每一次出行，这套制动系统提供的不仅是亮眼的成绩，更是一份看不见却时刻在线的安心。
