“AI都快能替考了，咋还这么多人怵它抢饭碗？” 这事儿，咂摸起来忒有意思。
明面上，技术日新月异，好像啥都能揽；暗地里，大伙儿又觉着，有些个道道儿AI就是没辙。
就像宝马iX3L在上海车展上抖搂的那些“硬核”玩意儿，方向盘能“窥心”，肚量专门为咱老中家庭量身定制，听着玄乎乎的，真能纾解咱们的出行烦恼？
先聊聊这个“窥心”方向盘。
工程师吹它能未卜先知，料到你要切换运动模式，跟科幻大片似的。
媒体同仁试驾，指尖在方向盘上溜达两下，HUD立马蹦出导航，确实麻溜儿。
可问题也来了，这玩意儿真有那么灵？
还是纯粹的障眼法？
你想啊，开车的当口，咱的眼神儿本就该胶着在路面上，又是划拉又是敲击，会不会适得其反，闹出分神？
归根结底，行车安全才是硬道理，再赛博朋克也得先保住不磕不碰吧。
诚然，宝马这回也挺下沉，特地加长了轴距，说是为了体恤老中家庭。
后排空间阔绰了，老头老太太上下车也更顺溜，这确是个加分项。
但加长就一定管用吗？
身手会不会受限？
那些迷恋驾驶乐趣的后浪会不会觉得“少了点儿意思”？
纵然麋鹿测试数据亮眼，但真刀真枪开起来手感咋样，还得自个儿掂量掂量。
况且，现下新能源车企都在内卷空间，你拉长，我也拉长，卷到最后，搞不好又成了数字游戏。
价码这事儿，更是烫手山芋。
供应链人士放风，电池成本降了，所以价位有松动空间。
网友在直播间嗷嗷喊“跌破35万”，宝马的头儿也没直接盖棺定论，留了个悬念。
但你琢磨琢磨，现在新能源车市厮杀这么惨烈，35万这个档位，上边有特斯拉，下边有比亚迪，宝马iX3L拿啥脱颖而出？
光靠“智能”和“空间”恐怕还差点儿意思。
毕竟，对不少人而言，买车不仅仅是买个代步工具，更是对门面和身价的背书。
宝马的品牌溢价能不能撑得住这个盘子，还真不好说。
说白了，这场“智能出行”的角逐，背后裹挟着更深邃的博弈。
老牌车企想改头换面，想拿捏住年轻人的心头好，就得在智能化上铆足劲儿。
可症结在于，智能化不是简单的罗列功能，而是要真正吃透用户的痒点，消弭用户的槽点。
现在不少车企都在捯饬“智能座舱”，又是语音助手，又是人脸解锁，捯饬得花里胡哨的。
但真正趁手的功能又有几个？
有多少功能是咱用过一回就敬而远之的？
换个思路，咱对“智能”的期许，到底是什么？
是更丝滑的导航，更熨帖的乘坐体验，还是更靠谱的驾驶辅助？
归根结底，咱想要的不是个铁疙瘩，而是一个真正懂咱的出行铁哥们。
它能拿捏咱的需求，能体恤咱的感受，能让咱在路上更轻松、更稳当。
就像开头说的，AI再能耐，也替代不了人的七情六欲。
汽车也是一个理儿，再赛博，也得有人情味儿。
宝马iX3L这回搞的“窥心”方向盘，或许是个不错的试水。
但最终能不能撩拨到消费者，还得看它能不能真正摸清咱的心思，能不能真正卸掉咱的出行包袱。
毕竟，技术是死的，人是活的。
只有真正以人为本，才能笑到最后。
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