上海车展，捷途纵横一股脑儿地抛出G700、G900、F700等一众新车，恨不得集齐所有字母表。更甚的是，他们还宣称要觍着脸开创“豪华电混越野新纪元”。这事儿，听着颇有些赛博朋克的味道？
一方面，国产品牌这两年铆足了劲儿向上捅破天花板，这是桩好事。另一方面，一说起“豪奢越野”，大家脑海里浮现的，还是奔驰G-Wagen、路虎卫士这些老牌劲旅。现在冷不丁地冒出个“捷途纵横”，要跟它们掰腕子，甚至要“重塑金科玉律”，难免让人觉得有那么点……蹬鼻子上脸。
可转念一想，或许正是国产品牌当下最稀缺的品质。
尹同跃夸捷途是奇瑞的“尖子生”，还说纵横是“剑走偏锋”。这话坦诚，也切中肯綮：中国车企想在高阶市场突围，光靠按部就班是不够的，还得择良木而栖，另辟蹊径。豪华越野这条赛道，先前几乎被舶来品把持，现在捷途纵横想用“豪奢+电混+越野”的组合拳，杀出一条血路，这个思路，着实耐人寻味。
李学用更直白，说要打造“有筋骨、有血脉、有文化自矜”的中国豪奢越野品牌。这话听着有些“鸡汤”，但细琢磨，也颇有几分道理。往昔咱们造车，总想着亦步亦趋，结果往往是画虎不成反类犬。而今，越来越多的中国品牌开始强调文化自觉，想用华夏元素、华夏智慧，打造真正属于自己的顶奢品牌。这，才是真正的底气所在。
卢靖姗成了捷途纵横的“纵横玩家”，这事儿也颇有嚼头。为啥偏偏是她？盖因她青睐冒险、崇尚雅致生活。这，恰恰也代表了捷途纵横的潜在客群：他们不甘于庸碌，渴求探寻未知，同时又注重生活质感。说穿了，他们需索的不仅仅是一台车，而是一种生活姿态。
话说回车本身，捷途纵横此番发布的浩繁产品线，确乎有不少可圈可点之处。譬如，G700号称“全地形豪奢电混越野SUV”，又是77英寸巨幕，又是智能全地形模式，恨不得将所有黑科技一股脑儿地塞进去。G900更离谱，摇身一变成了“超豪奢两栖电混越野SUV”，能上天入海。这，莫不是哪部科幻大片穿越到现实了？
当然，这些听着天花乱坠的玩意儿，到底能不能经得起市场的涤荡，还得观望。毕竟，越野车并非单靠堆砌硬件就能奏功的，还得看它的皮实耐用、在各种恶劣环境下的表现。
但毋庸置疑，捷途纵横的横空出世，确实给豪华越野市场带来了一些新的变量。往昔，我们总觉得越野车就该是油老虎，就该是糙汉子的座驾。现在，捷途纵横想用电混技术，让越野车更绿色、更智能、更舒适。这，或许才是未来的演进方向。
尹同跃和张朝阳联袂直播，还把001号G700赠予张朝阳，这波操作也颇具心机。一方面，能蹭一波流量，赚足眼球。另一方面，也表明捷途纵横对自家产品颇具底气，敢让“互联网大佬”来品鉴。
柯传灯放话，纵横G序列将发起捷途品牌的二次跃迁，迈入品牌3.0时代。这，其实也意味着，捷途纵横不单单想造几辆车，更想塑造一个崭新的品牌形象，一个代表中国高端智造的品牌形象。
与此同时，捷途汽车还联手猎豹保护基金会，延续他们的环保善举。这，也昭示着，他们不仅仅关注商业利润，还关注社会责任。这，也是一个羽翼渐丰的品牌应有的担当。
那么，捷途纵横究竟能否开创“豪华电混越野新纪元”？现在盖棺定论未免操之过急。但可以笃定的是，他们正在砥砺前行，正在挑战窠臼，正在为中国车企走向高阶，贡献着绵薄之力。而这种蹬鼻子上脸的劲头，或许正是中国车企迈向成功的法宝。毕竟，唯有敢于打破陈规，敢于挑战权威，方能真正开创属于自己的时代。
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