小米汽车销售真实收入曝光：月入过万成泡影

小米汽车销售真实收入曝光：月入过万成泡影

小米YU7火了，20万台锁单让外界以为小米销售要发财了。网上传言说销售人均几百个订单，光提成就能拿好几万。

现实打脸了。

小红书上，一堆自称小米销售的人开始晒真实收入。看完后才发现，单车提成只有500块钱。更坑的是，锁单时只能先拿250，剩下250要等车子交付才给。中途离职？后面那250就飞了。

有人更惨，提成只有300块。锁单给150，交付再给150。最离谱的是，还有销售说自己单台车只能拿50块提成。

就这点钱，还得拼命干活。忙起来要上班到凌晨3点，早上9点又得爬起来接着干。这工作强度，真不知道值不值。

记者去门店问销售提成多少，人家直接说"很低"。这位销售还开玩笑说，全国真正的销售只有雷军，其他人都是接待员。听起来像自嘲，但也反映了现状。

对比一下之前的SU7就知道差距了。那时候单车提成能拿800块，按配置不同还能加钱。有销售透露，自己一个月能交付30到40台车，客户大定给400，交付再给400，月收入轻松过万。

YU7把提成砍成这样，销售收入肯定大受影响。虽然订单量比SU7大但单价低了这么多，总收入未必能持平。

网友对小米降提成倒是很理解。现在基本都网上下单，线下门店就是个展示厅。有人拿特斯拉对比，特斯拉新车爆单时根本不算业绩，销售照样只拿底薪。关键是特斯拉底薪就有七八千，比小米销售高几倍。

小米汽车之所以好卖，主要靠产品力和品牌影响力，自带流量。销售基本就是坐等客户上门，不用主动开发客户，也不用费劲解释产品优势。和其他品牌销售相比，工作强度确实轻松不少。

其他汽车品牌的销售就没这么幸运了。有人说自己单车提成能拿一两千，但品牌知名度不高，销量惨淡，一个月能卖出几台车就不错了。算下来总收入还不如小米销售。

正因为门槛低，要求不高，小米销售的专业水平也成了问题。客户试驾时问有没有头枕音响，销售竟然不知道。各版本配置差别，销售还没消费者清楚。这就尴尬了。

难怪客户开始吐槽销售专业性不够。花几十万买车，连个靠谱的产品介绍都听不到，换谁都不爽。

小红书上这些自称小米销售的人身份真假难辨。但有个道理很简单：产品好卖的时候，公司不会给销售开高价。小米又不是慈善机构，能省则省。

小米汽车销量还在猛涨，用户群体越来越大。现在最大的问题不是卖车，而是服务跟不上。很多车主开始抱怨售后服务质量，维修保养都跟不上节奏。

有网友说得对，小米现在急需的是专业的售后服务人员，不是更多的"接待员"。

汽车不同于手机，买了就完事。后续的保养维修、问题解决都需要专业服务。客户花几十万买车，总不能连个像样的服务都享受不到。

小米想在汽车行业站稳脚跟，光有好产品还不够。服务这块短板不补上，早晚会影响品牌口碑。毕竟汽车是耐用品，用户体验的好坏直接影响复购和推荐。

从目前情况看，小米汽车的销售模式更像是"产品自销"，销售只是个过场。这种模式短期内没问题，长期来看还是要提升服务能力。

说到底，小米销售现在就是吃产品红利，提成少也正常。等市场竞争激烈了，专业能力跟不上的销售可能就要被淘汰了。