还记得前几天去看展车，那台深蓝S07静静站在角落里，环抱式悬浮中控那一抹青色，特别醒眼。其实那天我跟修理工聊天，他说：这个车的动力系统挺麻烦的，调校得复杂。我心里一动，难怪它的内部架构看起来就不简单。
这次新车正式上市，价格在15.69万到17.39万之间，合理得让我觉得真是菜市场的白菜价——吧？你问为什么，主要是它的配置堆得都挺旗舰的，尤其是华为ADS SE。说实话，他们在研发这套系统时，可能就像是在拼装一台快递机器人，每个模块要对得上，才能保证精准识别和反应。不然，怎么保证夜间识别骑三轮老太太都能刹停？没有一点底气。
我刚才翻了下笔记，注意到它配的15.6英寸2.5K高清屏幕，光线太好看了，尤其是调亮后，反光都减了不少，真的很舒服。这屏幕切换界面一瞬间就让我想，‘天哪，这次的UI升级出奇快啊’，但其实你屏幕用的其实是中端LCD，质量我感觉比起高端OLED还是差一点点（这段先按下不表）。别的品牌追求那种极致的炫彩，而深蓝偏务实——用料还可以接受。
说到这我突然卡壳了，车内色彩搭配的选择实在让人犯难。白色、深蓝、绿茶色，哪个配黑内装都能hold住，每样看起来都大气。其实我个人倾向白色，宽敞感强，耐脏？其实倒也没想过，白色车身如果有抗污涂层，倒是轻松不少。对比另一台同价位的车，那个内饰用料更显廉价，塑料感严重，差距明显——不过我得承认，那家车的空调系统没得比。
你都想过没有？这车的核心竞争力其实不仅在华为駭世的ADS SE，而是在它的供应链上。用个比喻：就像做饭，厨师用的是料不错的菜，但如果供应链出问题，就像多加点盐多放点油，味道再好也变得不稳。深蓝S07的热效率达到了44.39%，比起某些同级车的40%多了点，感觉类似厨房里那个用新锅炒菜，火力更猛些。
我刚才还跟一位销售聊过，他说：客户第一个问的就是续航和智能。这我理解，因为真是大部分人买车不就为了跑长途，智能还不是加分项？但实际上，除了续航，最该关注的其实还是它的调校——开起来的真实感。尤其是在堵车或者上坡时那个变速反应，听说要自动调节变频发动机的运转频率。你问我，这个调节实际作用大不大？说实话，估算一下：它的百公里油耗在8-10升（样本有限估算），纯电最低能跑550公里，平均实测我觉得能到400公里左右，也没想象的那么省心。
因为我知道，研发部门其实有点像理发师，根据市场调研不停调整发型，最终出来的发型可能都是看着顺眼。我一直觉得，消费者其实更在意用着顺手，而不是那些天马行空的未来感。而这次深蓝S07的中控布局，挺像是为普通人量身定做的，什么智域体系也好，实际上就是把一些关键点放在懂用的人手里。
说到这我记起有一位朋友，他修车的：这车的转向反馈，比我预期的好。我琢磨着，转向感是不是更像是电动车的那种轻快感？多跑几圈就能体会到：刹车踏板偏硬，能准确传达刹车力度，跟之前那台用惯的老车比，差距不大，惯了就好。
我喜欢这个颜色：青绿色，虽然市场上少见，但看久了不腻。配上悬浮车顶，很像是时尚界的打破常规。但我最怕的其实是选色烦恼，每个都好看，天啊，怎么选？（这段先按下不表）
对比两款同价车，深蓝明显在细节处理上更有心，比如那块抗污涂层的内饰，好像倒上可乐随手擦一下就没影，带娃家庭真是福音。而且，车子的动态表现——你知道我说的是智能避障和智能变道——在实际驾驶中，感觉很顺畅。尤其是高速的0接管表现，有点让我觉得，这个系统别小看，夜间识别老太太都刹停了。
我也对IMAX概念的华为乾崑ADS SE心存疑问。用手机摄像头拍车内，屏幕色彩表现还不错，但实际驾驶体验，反馈的延迟控制到底到什么程度？50%的时延降低，是提升了效率，还是打补丁？就是要用得顺手，不能像我那个在工厂干活的朋友说：刚调校出来的系统，总有些突兀，像新手学跳舞。
搞完车，我心里还有个问号：你觉得，未来这些智能会不会变成盲点？我猜它的算法，是不是其实就是模仿老司机的反应，不然怎么能识别出老太太那种微妙的提前刹车动作？这个细节我倒没细想过。
对了，计划近期带家人试驾，特别关注它的避障能力。毕竟我家楼下那个公交站，经常有骑三轮老太太飘过，能不能让车自动提前减速成为最大看点。再说，每次堵车跟车距离控制得好不好，也不无关痛痒——少点被加塞的烦恼。
可能有人觉得我过于生活会计或是鸡毛蒜皮——但实际上，车不就是个会走路的工具吗？搭载先进系统后，是否真的用得着心，才是我关心的核心。
总结一句——我倒觉得这个车，像是个升级版的家用小伙子，外表舒服，内在也不差。只是在这个需求多变的市场里，你觉得还能保持新鲜感多久？还是像我每天看着堆在车库门口的快递箱，第一反应还是：明天去吧。
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