在国内SUV市场的众多车型中，若提及标杆之作，丰田汉兰达无疑会名列前茅。
广汽丰田汉兰达自登陆国内市场以来，一直保持着其独特的地位：新车往往供不应求，二手车保值率也居高不下。
然而，若要细究汉兰达究竟好在哪里，恐怕一时间难以详尽阐述。
除了丰田的品牌效应和宽敞的内部空间，汉兰达还有哪些亮点呢？
在外观设计上，汉兰达可谓中规中矩；至于做工用料，虽不至于糟糕，但也难称上乘；在动力和配置方面，与同级别同价位的车型相比，并无明显优势。
然而，就是这样一款车型，在国内市场却成了“神车”般的存在。
当然，别看汉兰达在中型SUV市场的销量并不出众，但这并非广汽丰田的初衷。对他们而言，盈利的重要性远超销量。
毕竟，汉兰达的市场表现一直稳健。
因此，在国内汽车界形成了一个有趣的现象：每当有新的中型SUV上市，总会与汉兰达进行一番比较。
从外观、做工到动力配置，这些新车似乎都更胜一筹。但结果往往不尽如人意，要么是销量平平，要么是赔本赚吆喝。
总之，汉兰达始终是汉兰达，无可替代。
若真要探究汉兰达长盛不衰的原因，或许可以用“中庸”二字来概括。
汉兰达虽无惊艳之处，但也无明显短板。从各方面来看，它的表现都相当均衡。
看似完美的平衡，实则就是汉兰达最大的魅力所在。
那么，汉兰达真的完美无缺吗？
答案显然不是。
近日，有车评人拆解2022款汉兰达后发现，其第二排和第三排座椅靠背上均未配备钢板，后尾门更是采用工程塑料材质。
此外，第四代汉兰达还取消了第三代车型的后防撞钢梁，取而代之的是厚度仅为1.41毫米的双层辊压钢板。
想象一下，若驾驶这样一辆车在高速上发生追尾事故，后果将不堪设想。
哦对了，同为广汽丰田旗下的赛那，其后尾门也采用了相同的工程塑料材质。
在此，我们想说的是，购车时切勿盲目追求品牌。
加价的车，并不一定就是最好的选择。
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