3月30日，赛力斯工厂里停着999辆崭新的2025款问界M9，等着它们的主人亲自来验收。
这事儿挺有意思，买车的不仅能优先提车，还能跑到生产线末端盯着自己的车做最后检查。
要我说，这招比那些号称"尊贵体验"的会员服务实在多了——毕竟花四五十万买车的人，谁不想亲眼看看自家车的出厂过程？
这车价格从46.98万到56.98万不等，分纯电和增程两种动力，座位还有五座六座可选。最抢手的是增程Ultra六座版，999个名额估计撑不过预售期。华为给这车装了他们最新的自动驾驶系统3.3版本，以后升级新功能还能优先体验。现在车企都学聪明了，卖车只是开始，后续软件服务才是持续赚钱的门道。
说到新车，比亚迪最近放了个大招。他们高端品牌仰望出了款U7，直接把保时捷的看家本领给"拿来主义"了。水平对置发动机这东西，以前是德国人和日本人的绝活，现在让中国车企玩出了新花样。他们把发动机高度压到420毫米，配上四个电机，综合马力冲到1360匹。这数字听着唬人，但最实用的还是那1000公里的综合续航——加满油充满电，从北京一口气开到南京都不用进服务区。
这车的悬架系统有点意思，叫"云辇-Z"。简单说就是把传统液压悬架改成了电机直驱，反应速度比油压的快得多。我在秦岭试驾时特意找了段烂路，确实稳当。过急弯时身子都不带歪的，感觉像坐在高铁上。不过这种技术到底耐不耐造，还得等车主们开上两三万公里才知道。
内饰方面，仰望U7搞了个"星环座舱"。中控是块12.8英寸的曲面屏，两边还挂着两块23.6英寸的大屏幕。我试了试车机系统，滑动起来跟手机差不多流畅。他们用的那个纳米座舱芯片，据说是专门为车机研发的。现在这些车企啊，搞屏幕比搞发动机还来劲。颜色有云锦红和珠缎白两种，听着像丝绸名字，实际看着确实挺高级。门板可以选真木或者碳纤维，这个设计挺对有钱人胃口——既要环保又要运动，鱼和熊掌都想要。
问界M9和仰望U7这两款车，其实代表了中国车企往上爬的两种路子。一个靠智能化打天下，一个死磕机械素质。华为给问界装的那套系统，以后估计能通过OTA不断升级。而比亚迪的混动技术，明摆着是要跟德系豪华车抢饭碗。现在最有趣的是，那些传统豪华品牌要怎么接招。是跟着卷技术，还是继续卖标？
有个细节挺值得琢磨。仰望U7的发动机是水平对置的，这种布局以前只有保时捷911和斯巴鲁在用。优点是重心低、震动小，缺点是维修麻烦。比亚迪敢把这个技术用在混动车上，说明他们对自家工艺挺有信心。不过对于普通消费者来说，可能更关心加油方不方便、保养贵不贵这些实际问题。
价格方面，这两款车都卡在50万上下。这个价位很微妙，往上够得着BBA的中低配，往下能打二线豪华品牌。现在国产车卖这个价，五年前可能没人敢想。但看看每个月的销量榜，理想、蔚来这些牌子已经站稳脚跟了。说到底，只要产品力够硬，消费者还是愿意掏钱的。
试完这两款车，我忽然想起十年前国产车还在靠性价比打天下。现在倒好，直接跑到技术深水区跟外国品牌掰手腕了。不过话说回来，四五十万的车对普通人还是太远。就像我那个在4S店当销售的朋友说的："来看车的分两种人，一种问完价就走，另一种根本不问价。"
这两款车最让我感慨的不是技术多先进，而是中国车企终于学会讲品牌故事了。问界让车主参与验车，仰望把发动机技术当卖点，都是在塑造品牌认同感。现在买豪车的消费者，要的不光是代步工具，更是一种身份认同。这点上，国产车总算摸到门道了。
最后说个试驾时的趣事。我在山路上开仰望U7时，后视镜里看见辆保时捷帕拉梅拉。那车主跟了我一段，后来在服务区特意过来问这是什么车。听说价格还不到他车的一半，表情那叫一个精彩。这事说明什么？说明现在国产车至少样子上已经不输外国品牌了。
从问界M9的工厂直验，到仰望U7的山路表现，中国车企正在改写豪华车的游戏规则。以前是跟着别人后面跑，现在开始自己定规矩了。不过说到底，车好不好还得市场说了算。就像我老家那句老话：是骡子是马，拉出来遛遛才知道。
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