一说起极狐这个牌子，很多朋友可能第一反应是，哦，北汽那个高端新能源品牌，听是听说过，但好像在马路上见得不多。
确实，这个品牌之前走的路有点坎坷，一开始定价定得比较高，想一下子就站稳高端市场，结果市场反应平平，搞得自己有点尴尬，销量和名气都受到了不小的影响。
这就好比一个很有才华的厨师，开了一家高级餐厅，菜品味道一流，但价格把大多数人都挡在了门外，久而久之，大家也就渐渐忘了这家店。
但是，咱们得有一说一，市场表现是一回事，车子本身好不好是另一回事。
现在，极狐带着一款新车——阿尔法S5，把价格放到了一个非常亲民的范围，十二万多到十七万多，这个价格区间可是国产新能源车打得最激烈的地方。
那么，这个曾经有点“高冷”的品牌，放下身段之后拿出来的产品，到底有没有真本事呢？
是不是真的值得我们普通消费者去认真看一看、试一试？
咱们先从一台车最根本的地方说起，那就是开起来的感觉，也就是底盘和操控。
现在很多十几万的电动车，都喜欢把加速做得特别快，零百加速成绩一个比一个亮眼，但光快没用啊，车子开起来得稳当、得舒服才行。
这就好比一个人跑得再快，如果穿的鞋子不合脚，跑起来摇摇晃晃，那也跑不远，心里也不踏实。
极狐阿尔法S5在这方面，可以说是给了一个大大的惊喜。
开上这台车，你最先感受到的就是一种厚重、扎实的感觉。
这个功劳，得记在“麦格纳”的头上。
可能很多人对这个名字不熟，简单来说，麦格纳就是汽车界的“幕后高手”，很多国际大牌，比如奔驰的一些车型，都是找它来帮忙调校甚至生产的。
所以，有麦格纳的技术底子在，阿尔法S5的底盘表现就有了保障。
具体开起来是什么感觉呢？
比如说，你开车经过那种路面有点破损、有很多细碎颠簸的路段，你会发现传到车里的震动非常轻微，感觉就像被一层厚厚的、有弹性的东西给过滤掉了一样，车身非常平稳。
然后当你需要开过减速带这种比较大的障碍时，悬架的反应特别干脆，就是“砰砰”两下，车身不会有多余的上下晃动或者左右摇摆，给驾驶员一种很强的信心。
这种感觉，在很多同价位的车上是很难体验到的，它是一种高级感，让你觉得这台车很“整”，很有韧性。
同时，它的方向盘也调得很好，指向非常精准，你想让车往哪儿走，轻轻一动方向盘，车头就立刻响应，开起来感觉很灵活，一点也不笨重，这种人车合一的沟通感，确实有几分豪华运动车型的味道。
说完了“筋骨”，再来看看它的“力气”和“耐力”。
就拿我们体验的这款708MAX版本来说，它用的是一个前置电机，最大功率有200千瓦，最大扭矩360牛·米。
这些数据可能听起来有点抽象，换成大白话就是，这台车动力非常充沛。
在城市里开车，红绿灯起步能轻松甩开大部分车，想超个车也就是一脚电门的事，动力随叫随到，完全不会有那种使不上劲儿的感觉。
更关键的是它的电池，用了一块79.2千瓦时的大电池，官方标的续航里程是708公里。
当然了，咱们都知道这个官方续航是在最理想的条件下测出来的，实际开起来肯定要打点折扣，尤其是在冬天或者经常开空调的情况下。
但就算打个八折，跑个五百五十公里以上也是比较稳的。
这个续航水平对于大部分家庭来说，已经非常够用了。
如果你就是上下班代步，可能一个星期甚至更长时间才需要充一次电，基本上就告别了续航焦虑。
有这样的动力和续航表现，再结合它十几万的售价，可以说性价比是相当突出的。
当然，现在大家买车，不光看开起来怎么样，车里面的体验也同样重要。
坐进阿尔法S5的车里，第一感觉就是简洁、清爽，但用料很实在。
整个中控台设计得不复杂，但你手能摸到的地方，大部分都是软的材料，感觉挺显档次的。
最显眼的肯定是中间那块15.6英寸的大屏幕，这块屏幕里面用的是高通8155芯片。
这个芯片在车机系统里，就相当于咱们手机里的旗舰处理器，保证了你操作屏幕的时候非常流畅，不管是打开导航还是切换音乐，都不会有卡顿的感觉，用起来很舒心。
但要说车里最让人印象深刻的，还是它在营造氛围上下的一些功夫。
首先是它的音响，配了15个喇叭，还是7.1声道的。
这套音响的效果真的不错，放音乐的时候，你会感觉声音是从四面八方包围过来的，有一种在小型音乐厅里的感觉，让开车的过程变成了一种享受。
其次，它还有一个很特别的设计，叫可视化水晶香氛。
它不是一个简单的出风口，而是一个能发光的水晶装置，还能提供五种不同的香味选择。
到了晚上，配合上可以变换256种颜色的氛围灯，整个车里的情调一下子就上来了。
再加上它车顶那块巨大的全景天幕，白天能看蓝天白云，晚上能看城市夜景，让车内的空间感和开扬感都非常好。
这些细节上的设计，都体现出这台车不只是一个交通工具，更想为你打造一个舒适、惬意的移动空间。
座椅的舒适度也值得一提，前排是一体式的运动座椅，看着就很有型，坐上去之后对身体的包裹和支撑都做得很好，开长途不容易觉得累。
最后，我们来聊一个平时看不见，但关键时刻能救命的东西——安全。
这也是标题里提到的“安全有冗余”。
这是什么意思呢？
首先，在智能驾驶辅助方面，阿尔法S5全系都标配了L2级别的辅助驾驶功能，这套系统是全球知名供应商博世提供的，像车道保持、主动刹车这些功能，在实际使用中都比较稳定可靠，能在一定程度上减轻我们开车的疲劳。
但更深层次的安全，体现在它的“冗余设计”上。
简单打个比方，就像我们电脑里存了非常重要的文件，很多人都会在U盘或者云盘里再存一份，做个备份，以防万一。
阿尔法S5在它的转向系统、刹车系统、电源系统这些关系到行车安全的核心部件上，也做了类似的“备份”。
也就是说，万一主系统因为某种极端原因失灵了，它的备用系统能立刻顶上，保证车辆不会在行驶中突然失去控制。
这种在你看不到的地方，为你多加一道安全锁的做法，体现了一家车企造车的良心和技术实力。
这不仅仅是堆砌配置，而是真正从用户的生命安全出发去考虑问题，也让我们看到了咱们中国品牌在造车理念上的成熟和进步。
总的来说，极狐阿尔法S5可能在品牌名气上还不如一些对手响亮，但如果你是一个注重实际驾驶感受、看重车辆内在品质和安全性的消费者，那么这台车，确实值得你花时间去深入了解和亲自体验一下。
它就像一个被低估了的实力派选手，用实打实的产品力，证明了自己的价值。
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